【ITBEAR】在中國汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，長安汽車總裁王俊在近期的一次重要演講中揭示了行業(yè)內(nèi)部的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。他提到，盡管市場上存在71個乘用車品牌，但僅有3家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這一數(shù)據(jù)凸顯了行業(yè)競爭的殘酷性和超乎想象的高強(qiáng)度。
王俊是在2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會的“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”環(huán)節(jié)發(fā)表上述觀點的。他指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個非穩(wěn)態(tài)的競爭階段，行業(yè)內(nèi)“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈發(fā)明顯，無論是國內(nèi)還是國際市場，都面臨著良性競爭被削弱的挑戰(zhàn)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)汽車市場的平均價格下降了6.5%，其中燃油車的均價下滑更為顯著，達(dá)到了5.5%。盡管新能源車型市場持續(xù)擴(kuò)張，今年國內(nèi)共有98款新能源車上市，但僅有10款車型能夠保持月銷量超過萬輛的水平。
王俊進(jìn)一步預(yù)測，未來中國市場上將有超過80%的汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的命運(yùn)，這一斷言無疑為整個行業(yè)敲響了警鐘。他強(qiáng)調(diào)，行業(yè)的洗牌和重組已經(jīng)迫在眉睫，企業(yè)必須具備足夠的競爭力和創(chuàng)新能力才能在激烈的市場競爭中立足。
此前，華為高管余承東也曾就智能汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢發(fā)表過類似觀點。他認(rèn)為，在智能汽車時代，行業(yè)的競爭將更加激烈和殘酷。長期來看，只有與華為緊密合作的廠家才有可能在這場競爭中生存下來，成為少數(shù)能夠引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展的幸存者。余承東的言論同樣反映了行業(yè)內(nèi)部對于未來發(fā)展的深刻擔(dān)憂和期待。
