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近年來，國內(nèi)摩托車市場多缸跑車與巡航車型風(fēng)靡一時，但與此同時，中大型踏板車市場也悄然興起。今天，我們來盤點(diǎn)幾款即將在明年問世的300~500cc級別新踏板，看看它們能否為您的騎行生活增添新的選擇。
本田ADV350無疑是備受期待的一款。自NSS 350在國內(nèi)上市以來，車友們對本田這款中排踏板充滿期待。官方宣布，ADV 350將于明年引進(jìn)國內(nèi)，預(yù)計售價將略高于NSS 350的5萬元。ADV 350外觀設(shè)計與XADV相似，搭載330cc的eSP+ SOHC發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到29.4HP，最大扭矩為31.5N·m，并配備HSTC牽引力控制系統(tǒng)。硬件方面，該車采用倒立式前叉和帶氣罐雙槍后避震，前剎使用NISSIN雙活塞卡鉗，后剎車為單活塞卡鉗。48L的座桶空間可容納兩頂全盔，滿足長途騎行需求。
三陽推出的ADXTG 400，被形象地稱為“劍齒虎”，這款A(yù)DV踏板于7月在臺灣發(fā)布，定位戶外探險。它搭載了399cc的AEE自適應(yīng)發(fā)動機(jī)，加入Hyper VVS可變氣門系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到35PS，最大扭矩為37.2N·m。新車采用全新的固鎖式引擎車架，中置安裝方式使重心更加集中，提升運(yùn)動性能。同時，該車配備倒立式前叉和中置多連桿后減震，前單碟+徑向四活塞卡鉗與后單碟+雙活塞卡鉗的制動系統(tǒng)，輔以博世10.3ABS和TCS系統(tǒng)，具備off-road模式。32L的座桶空間可容納一般全盔或ADV拉力盔。
三陽TTLBT 508是一款在米蘭車展上亮相的500cc級別雙缸大踏板，主打舒適休旅。新車采用靈龜類仿生設(shè)計，搭載TL508同平臺發(fā)動機(jī)，最大功率33.5kW，最大扭矩49.9N·m。制動系統(tǒng)方面，前雙活塞卡鉗+275mm雙碟盤與后單活塞卡鉗+275mm單碟盤配合雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)。TTLBT 508還配備了電動風(fēng)擋、手把加熱、定速巡航、一鍵啟動和快拆邊箱等實用配置，7寸TFT液晶儀表支持觸控和手機(jī)互聯(lián)，為騎行者提供便捷體驗。
光陽在今年5月的北京摩展上推出了X350紀(jì)念版，新車基于S350平臺開發(fā)，延續(xù)了S350的設(shè)計，但在細(xì)節(jié)上有所改進(jìn)。搭載321cc單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率21.5kW，最大扭矩30.5N·m。制動系統(tǒng)采用前后單碟剎，輔以雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)。新車采用傳統(tǒng)雙層環(huán)抱式車架，減震為倒立式前叉和五段可調(diào)后減震。可調(diào)風(fēng)擋、加熱手把、ADV專屬全地形胎、前后雙攝行車記錄儀和14L油箱等配置，讓騎行更加舒適和安全。
光陽在今年8月推出的CV-R5概念車型也備受矚目。這款戶外探險類ADV新車采用中置發(fā)動機(jī)車架設(shè)計，配備光陽PTM獨(dú)立后搖臂、中置多連桿后避震和長行程倒立式前叉。搭載全新開發(fā)的427cc引擎，最大扭矩達(dá)到40N·m@5000rpm，輔以鏈條傳動。制動系統(tǒng)方面，前雙碟盤+徑向4活塞卡鉗與后大號雙活塞卡鉗+單碟盤配合ABS，為騎行提供強(qiáng)大保障。除了以上幾款新車外，還有一款備受期待的踏板——豪爵UHR350，但目前尚未有更多信息披露，只有一張宣傳圖流傳。如果豪爵真的推出UHR350，您對它有哪些期待呢？
