【ITBEAR】在近期汽車科技的璀璨舞臺(tái)上，自主品牌紛紛亮出科技新招，而高端德系品牌梅賽德斯-奔馳則在科技創(chuàng)新日上，以一種獨(dú)特的硬核科技魅力，吸引了眾人的目光。
奔馳科技創(chuàng)新日活動(dòng)上，一系列尖端科技的展示讓媒體與觀眾大開眼界。無論是安全技術(shù)的碰撞實(shí)測(cè)，還是電動(dòng)技術(shù)的深度剖析，亦或是智能科技的最新成果，奔馳都以一種“干貨滿滿”的姿態(tài)，贏得了在場(chǎng)人員的陣陣驚嘆。
安全技術(shù)的展示尤為引人注目。奔馳不僅進(jìn)行了史上首次電動(dòng)汽車對(duì)撞測(cè)試，還展示了X射線技術(shù)在碰撞測(cè)試中的創(chuàng)新應(yīng)用。EQS純電SUV與EQA純電SUV在56公里/時(shí)的速度下進(jìn)行了50%正面碰撞，結(jié)果顯示，兩車的乘客艙、車內(nèi)大屏及高壓電池均完好無損，且系統(tǒng)能自動(dòng)關(guān)閉高壓、開啟車門、亮起危險(xiǎn)警示燈并啟動(dòng)緊急呼救系統(tǒng)。這一測(cè)試結(jié)果，無疑為電動(dòng)車的安全性提供了有力證明。
在電動(dòng)技術(shù)方面，奔馳展示了為硬派越野打造的電驅(qū)電控系統(tǒng)，其逆變器效率高達(dá)99%，輸出強(qiáng)勁且能效高。同時(shí)，四驅(qū)斷開單元可實(shí)現(xiàn)前軸電機(jī)解耦，轉(zhuǎn)為兩驅(qū)模式以節(jié)省電量和能耗，并能在極短時(shí)間內(nèi)重新耦合。低速越野檔的齒比高達(dá)1:22，可將扭矩放大兩倍，進(jìn)一步提升了越野性能。
電池安全方面，奔馳同樣下足了功夫。高壓電池和防護(hù)板由50個(gè)螺栓固定于梯形車架，且電池及其保護(hù)理念均針對(duì)極限越野場(chǎng)景設(shè)計(jì)。為測(cè)試電池的防水及耐腐蝕性，電池包會(huì)反復(fù)浸入綠水中；為測(cè)試電池穩(wěn)定性，電池包會(huì)在加熱至55℃后迅速浸入0℃冷水中。這些嚴(yán)苛的測(cè)試，確保了電池在極端環(huán)境下的安全性能。
智能科技方面，奔馳展示了其自研的全新域控制架構(gòu)MB.OS，該架構(gòu)覆蓋車端到云端，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，并滿足“智能座艙”、“自動(dòng)駕駛”、“車身舒適”、“行車與充電”四個(gè)功能域的需求。這一創(chuàng)新架構(gòu)的推出，意味著未來每輛奔馳都將擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)。
MB.OS架構(gòu)還打破了平臺(tái)限制，讓所有車型擁有相同的數(shù)字DNA，具備極強(qiáng)的拓展性和泛化性。相同功能在不同車型上能實(shí)現(xiàn)高度一致性且符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)。奔馳還是首個(gè)采用“無圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛的豪華品牌。其智駕系統(tǒng)采用純視覺技術(shù)，無需高精地圖和激光雷達(dá)，為中國(guó)市場(chǎng)專屬開發(fā)，完美平衡了效率與安全。
