近日，廣汽集團(tuán)在廣州車展上正式啟動(dòng)了為期三年的“番禺行動(dòng)”，標(biāo)志著這家老牌龍頭車企邁入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。廣汽集團(tuán)總部遷至廣州市中南部的番禺區(qū)，這里也是廣汽傳祺、廣汽埃安及廣汽研究的所在地。此次行動(dòng)的目標(biāo)是，在未來三年內(nèi)重塑廣汽形象，使自主品牌銷量占比超過60%，并挑戰(zhàn)200萬輛的年銷量目標(biāo)。
面對(duì)新能源汽車和燃油車市場的日益分化，廣汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型顯得尤為迫切。據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年前十個(gè)月，廣汽集團(tuán)的汽車產(chǎn)量同比下降26.47%，銷量下滑24.66%。其中，合資品牌的表現(xiàn)尤為低迷，而自主品牌的產(chǎn)銷量也開始出現(xiàn)下滑趨勢。
廣州，這座曾經(jīng)的“汽車第一城”，如今也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在燃油車時(shí)代，廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌助力廣州登上汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰，廣汽更是占據(jù)了廣州汽車產(chǎn)業(yè)的半壁江山。然而，隨著新能源汽車的崛起，廣州與廣汽都迎來了必須應(yīng)對(duì)的硬仗。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣州汽車產(chǎn)量雖以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于重慶，但增長態(tài)勢顯示這一領(lǐng)先地位或?qū)⒉槐！?/p>
回顧歷史，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)并非一帆風(fēng)順。改革開放初期，廣州標(biāo)致一度瀕臨破產(chǎn)，廣州也因此被認(rèn)為不適合發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。然而，通過重組廣汽標(biāo)致、成立廣汽本田，廣汽集團(tuán)逐漸走出了一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的道路，使廣州逆襲成為汽車之城。2023年，廣州汽車產(chǎn)量達(dá)到318萬輛，連續(xù)五年位居全國第一。
然而，在新能源汽車的浪潮下，即便是廣汽這樣的龍頭車企也難以幸免。廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌的產(chǎn)銷量大幅下滑，自主品牌廣汽傳祺、廣汽埃安也未能幸免。廣汽集團(tuán)今年的產(chǎn)銷量增速分別僅為1.97%和2.92%，顯示出轉(zhuǎn)型的緊迫性。
國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔分析指出，廣汽的主要銷量和營收來自合資車企的燃油車，但隨著燃油車市場的萎縮，廣汽本田、廣汽豐田的銷量也在下滑。廣汽的自主品牌雖然有所發(fā)展，但銷量相對(duì)較少，盈利水平也不及本田、豐田。因此，廣汽必須強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源汽車，否則將面臨被行業(yè)淘汰的危機(jī)。
在此背景下，廣汽集團(tuán)決定采取“番禺行動(dòng)”，通過品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個(gè)“新廣汽”。根據(jù)規(guī)劃，廣汽將在未來三年內(nèi)推出22款新車，覆蓋純電動(dòng)、增程式和插電混合動(dòng)力等多種車型，力爭實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占比60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛的年銷量目標(biāo)。
廣汽集團(tuán)總部的搬遷至番禺，也標(biāo)志著廣汽將更加貼近一線市場，更加專注于自主品牌的發(fā)展。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷翻天覆地的變化，特別是今年，變革更為顯著。廣汽必須調(diào)整策略，以適應(yīng)新的市場環(huán)境。
對(duì)于廣州這座“汽車第一城”而言，廣汽的轉(zhuǎn)型也將成為其在新能源浪潮中“轉(zhuǎn)身”的關(guān)鍵。廣州已經(jīng)提出，到2027年要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量超320萬輛，新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛的目標(biāo)。為此，廣州正在加快補(bǔ)上產(chǎn)業(yè)鏈配套能力的短板，推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加強(qiáng)汽車與能源互聯(lián)、智慧交通等領(lǐng)域的跨界融合。
廣汽的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)已經(jīng)打響，而廣州這座“汽車第一城”也在悄然發(fā)生變化。在這場新能源汽車的浪潮中，廣汽和廣州都將迎來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
