近日，有關(guān)長城汽車或?qū)⒉捎萌A為智駕系統(tǒng)的消息在汽車圈內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)傳聞，長城汽車的首款搭載華為智駕系統(tǒng)的車型可能是新款坦克700 Hi4-T。然而，這一消息很快遭到了長城汽車高管的否認(rèn)。
長城汽車CTO吳會(huì)肖在社交平臺(tái)上明確表示，目前長城汽車與華為在高階智能駕駛方面尚未開展合作。他強(qiáng)調(diào)，長城汽車始終沿著自己的技術(shù)路徑深耕智能駕駛研發(fā)，希望將核心技術(shù)掌握在自己手中，并對(duì)自家的智駕技術(shù)充滿信心。
事實(shí)上，長城汽車與華為的合作早已有跡可循。今年9月，長城汽車與華為簽署了營銷數(shù)智化全面合作協(xié)議，成為首批擁抱鴻蒙應(yīng)用生態(tài)的主機(jī)廠之一。然而，在智能駕駛領(lǐng)域，長城汽車似乎更傾向于自主研發(fā)。
在廣州車展期間，長城汽車展示了其全場(chǎng)景NOA全國開城以及Coffee OS 3.1系統(tǒng)的煥新，同時(shí)展出了代表集團(tuán)智能技術(shù)最高水準(zhǔn)的全新魏牌藍(lán)山。這一舉動(dòng)彰顯了長城汽車對(duì)智能化路線的堅(jiān)守。
長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展可以追溯到2021年量產(chǎn)下線的高速NOA，以及2022年推出的行泊一體的升級(jí)版平臺(tái)Coffee Pilot Pro。如今，長城最新的城市NOA已經(jīng)具備了較強(qiáng)的實(shí)力，并在多次直播中展示了其在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)。
值得注意的是，全新魏牌藍(lán)山所采用的智駕方案來自于元戎啟行。元戎啟行在“無圖方案”方面布局較早，技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)。此前，支持長城汽車智駕領(lǐng)域的供應(yīng)商是毫末智行，但長城并未選擇其無圖城市NOA方案。
長城汽車之所以未與華為乾崑智駕合作，一方面是因?yàn)橐呀?jīng)有了穩(wěn)定的合作伙伴，另一方面則是不想在技術(shù)層面過于遷就華為。畢竟，長城汽車希望在智能駕駛領(lǐng)域站得住腳，需要找到技術(shù)和功能方面的差異化。
盡管長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域取得了不少進(jìn)展，但目前只有全新魏牌藍(lán)山一款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景NOA。集團(tuán)其他車型如哈弗H6、哈弗猛龍等并未配備同款城區(qū)NOA。這在一定程度上限制了長城汽車在智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，其他車企如東風(fēng)、長安等已經(jīng)與華為在高階智能駕駛領(lǐng)域展開了深度合作。然而，這些車企并未將智駕領(lǐng)域的話語權(quán)完全交給華為，而是繼續(xù)自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)。
對(duì)于長城汽車而言，要想在智能駕駛賽道獲得良好的知名度，需要照顧到智駕體驗(yàn)的多個(gè)細(xì)節(jié)，并找到技術(shù)和功能方面的差異化。長城汽車還需要拓寬智駕廣度，將最新的高階智能駕駛技術(shù)應(yīng)用到更多主流車型上。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車企將加入這一賽道。長城汽車需要繼續(xù)加大研發(fā)投入，提升技術(shù)實(shí)力，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
