近期，中國汽車流通協(xié)會公布了一組令人矚目的數(shù)據(jù)，揭示了汽車4S店行業(yè)的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。自2020年至2023年，全國范圍內(nèi)有超過8000家汽車4S店黯然離場，年均退出數(shù)量高達2600余家。僅在今年上半年，就有近2000家4S店宣布退網(wǎng)，這一系列數(shù)字無疑凸顯出汽車經(jīng)銷商正面臨著前所未有的生存危機。
探究4S店經(jīng)營困境的根源，不難發(fā)現(xiàn)其背后隱藏著多重復(fù)雜因素。傳統(tǒng)燃油車市場的銷售利潤急劇下滑，許多經(jīng)銷商甚至陷入了“賣得越多，虧得越狠”的惡性循環(huán)。與此同時，新能源汽車的異軍突起，更是對傳統(tǒng)4S店模式構(gòu)成了巨大沖擊。新能源汽車以其較低的保養(yǎng)成本和有限的售后服務(wù)利潤空間，讓依賴售后服務(wù)的傳統(tǒng)4S店倍感壓力。加之市場競爭日趨激烈，汽車價格戰(zhàn)此起彼伏，以及經(jīng)銷商返利機制的不穩(wěn)定性，共同構(gòu)成了4S店經(jīng)營的重重難關(guān)。
面對困境，業(yè)內(nèi)人士紛紛呼吁傳統(tǒng)4S店必須加快轉(zhuǎn)型步伐，以適應(yīng)市場變化。他們建議，經(jīng)銷商應(yīng)跳出單一的新車銷售模式，向二手車置換、汽車美容改裝等多元化服務(wù)領(lǐng)域拓展。同時，積極與新能源車企建立合作關(guān)系，爭取在新興市場中占據(jù)一席之地。線上線下融合的服務(wù)模式也成為眾多經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的新方向，旨在通過數(shù)字化手段提升服務(wù)效率和客戶體驗。
在經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的艱難時刻，車企也并未袖手旁觀。為了減輕經(jīng)銷商的負擔(dān)，眾多汽車品牌紛紛調(diào)整銷售目標(biāo)，增加補貼力度，助力經(jīng)銷商度過難關(guān)。然而，在這場閉店潮中，消費者權(quán)益保障問題同樣不容忽視。專家指出，車企和經(jīng)銷商應(yīng)加強溝通協(xié)作，確保在4S店關(guān)閉過程中，消費者的權(quán)益能夠得到妥善轉(zhuǎn)移和服務(wù)銜接，避免消費者因店鋪關(guān)閉而遭受不必要的損失。
