近期，關(guān)于燃油車與增程式車型的市場接受度變化引發(fā)了廣泛關(guān)注。在廣州車展前后，公眾對于燃油車的支持率出現(xiàn)了明顯下滑，由車展前的半數(shù)支持驟降至車展后的不足四成。
增程式車型過去曾飽受爭議，主要原因集中在技術(shù)落后與高昂的電池成本上。部分傳統(tǒng)車企，如豐田，因堅(jiān)持研發(fā)雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)，而對增程式技術(shù)持保留態(tài)度，認(rèn)為這不足以彰顯其技術(shù)實(shí)力。
另一方面，由于電池價(jià)格昂貴，早期的增程式汽車普遍采用小電池配大油箱的設(shè)計(jì)，以降低成本。然而，這種配置給消費(fèi)者帶來了不便，尤其是需要頻繁充電且家中無充電樁的用戶，用車成本高昂，體驗(yàn)欠佳。
但如今，增程式車型所面臨的兩大難題正逐步得到解決。首先，市場對增程式技術(shù)的看法正在轉(zhuǎn)變，理想汽車等品牌的熱銷證明了其市場潛力，也讓原本質(zhì)疑其技術(shù)落后性的聲音逐漸減弱。其次，隨著電池價(jià)格的下跌，車企開始有能力采用更大容量的電池，減小油箱體積，從而大幅提升增程式汽車的純電續(xù)航里程。
據(jù)賽力斯調(diào)查顯示，90%的增程式車主主要依賴電力行駛。寧德時(shí)代也計(jì)劃推出專為增程式汽車設(shè)計(jì)的長續(xù)航電池，預(yù)計(jì)明年下半年將有更多純電續(xù)航里程超過430公里的增程式汽車面世。這意味著增程式汽車的最大短板已被顯著彌補(bǔ)，未來的車型將更加側(cè)重小油箱與大電池的配置。
多家車企已宣布將推出新的增程式車型，包括問界、理想、阿維塔、小鵬、小米和埃安等，均看好這一市場的發(fā)展趨勢。車企們普遍認(rèn)為，即使固態(tài)電池技術(shù)成熟后，增程式汽車也不會(huì)被淘汰，反而可以通過換裝固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)更長的純電續(xù)航里程，并保留小油箱作為應(yīng)急備用，從而提供更加靈活和便捷的用車體驗(yàn)。
