廣汽本田近期宣布了其“1113戰略”，標志著該企業在電動化轉型道路上邁出了重要一步。該戰略的核心內容包括建設一座全新的電動車工廠，推出名為“燁P”的全新純電動品牌，并采用一種全新的開發模式。廣汽本田計劃在未來三年內，基于這一戰略推出至少三款新能源產品。
在近日舉行的廣州車展上，廣汽本田展示了其最新的智能高效純電專屬平臺——Architecture W（簡稱W架構）。基于W架構打造的首款車型燁P7也首次亮相，并預計將于2025年上半年正式上市。這一平臺的推出，體現了廣汽本田在技術創新方面的投入，以及對用戶體驗的高度關注。
燁P7被定位為豪華純電SUV，其動力性能強勁，配備了90度的三元鋰電池組，最大功率可達350kW，峰值扭矩高達745N·m。這使得燁P7的零百加速時間不到4.6秒，動力響應迅速。為了提升操控性和穩定性，燁P7采用了前后50:50的重量分配，以及高性能懸掛系統和先進的減震技術。
除了動力性能，廣汽本田在燁P7的安全性和智能化方面也下足了功夫。車輛采用了高強度鋼材構建車身結構，并配備了13個安全氣囊，確保乘客的安全。電池安全方面，燁P7采用了高強度鋁制殼體和先進的熱管理技術。車輛還搭載了本田最新的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT 4.0信息娛樂系統，提升了車輛的實用性和娛樂性。
在新能源汽車市場迅速發展的背景下，廣汽本田的轉型之路顯得尤為謹慎而理性。與其他車企在新能源領域的大開大合不同，廣汽本田更加注重技術基礎和用戶體驗的結合。這種策略不僅體現在燁P7的打造上，也貫穿于整個“1113戰略”的實施過程中。
廣汽本田并未完全將未來押注于電動車市場。在燃油車逐漸被政策和市場邊緣化的情況下，廣汽本田仍堅持“穩住燃油車基盤”的戰略。尤其是雅閣混動車型的回歸，既是對市場需求的響應，也是對i-MMD混動技術優勢的再次肯定。這種在燃油車、混動車和純電動車上“三線并進”的策略，顯示了廣汽本田在應對行業變革時的靈活性和韌性。
廣汽本田的副總經理袁小華曾表示，長期主義并不僅僅是對產品和服務的投入，更是對用戶信任的守護。這種理念在廣汽本田的品質和服務上得到了充分體現。從連續五年奪得J.D. Power中國新車質量研究冠軍，到70萬輛車齡超過15年的雅閣仍在道路上馳騁，這些成績都是廣汽本田品牌口碑的基石。
然而，長期主義的道路也并非一帆風順。在市場競爭日益激烈、消費者需求快速變化的時代背景下，廣汽本田需要在長期戰略與短期市場需求之間找到平衡。只有這樣，才能確保其在電動化轉型的過程中保持穩健的步伐，并在激烈的市場競爭中脫穎而出。
