在當今汽車行業的浪潮中，長安汽車正以破竹之勢，引領著“新汽車、新生態”的變革。公眾對于長安的技術布局、戰略規劃以及未來愿景的好奇與期待，已遠遠超出了對傳統靜態展品的興趣。
在廣州車展盛大啟幕之際，長安汽車精心策劃了一場別開生面的“長安科技早茶會”，直面公眾的好奇與期待。會上，長安“博士天團”與主持人一問一答，深度揭秘了長安在智能化領域的最新成果，特別是智駕技術、天樞大模型、飛行汽車以及人形機器人等領域的未來規劃。
在機器人領域，長安正積極布局類人機器人和汽車生態機器人產業，計劃在未來五年內投入超過500億元，力爭在2026年前推出飛行汽車產品，2027年前發布人形機器人產品，加速向智能低碳出行科技公司轉型。
這場科技盛宴，不僅是“新汽車 新生態”從戰略構想走向現實的生動展現，更是長安汽車深挖數智技術、展示全棧自研實力的有力證明。長安緊握技術命脈，初步構建起了數智時代的“技術護城河”。
隨后的媒體溝通會上，長安汽車高層團隊，包括“博士天團”成員，直面媒體提問，沒有絲毫回避，提供了技術、運營、市場前景等多方面的豐富信息，信息量之大，令人目不暇接。
面對市場的不確定性，長安汽車總裁王俊表示，長安堅信愿景和使命決定方向，文化指導下的使命實現是企業經營者的首要任務。面對挑戰，長安必須擁有發展能力，而盈利性則是其中的關鍵。沒有盈利，就沒有成長和創新。創新的底層邏輯在于技術，在于工程上的實現。
王俊強調，多品牌戰略只是企業核心能力的一個方面，而最核心的能力在于對消費者的深刻洞察。長安在近期的發展中厚積薄發，反映了其對產品的認知達到了新階段，這正是“新汽車”的落腳點。長安認為，世界上的生意要么主打差異化，要么具備持續競爭力，而降本增效、供應鏈整合等手段，歸根結底都是為了保持效率。
在智駕領域，長安汽車已經展現出了強大的實力。長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉博士表示，長安智駕系統包括自研和與華為合作兩種模式，長安有底氣成為行業領導者。長安在云端已建成強大的算力集群，車端則廣泛部署了高性能算力配置。同時，長安在數據上擁有顯著優勢，并注重搭建高效的數據訓練平臺。
陶吉透露，長安在2017年就已提出轉型，這是基于董事長的洞見和企業的生存需求。長安向數字化、新能源的轉變，是一場關乎命運的決戰。未來五年，長安將投資超過2500億元，推出50多款智慧新能源車，并與全球生態伙伴共建和共享大模型，這是“新生態”的具體體現。
長安的數字化能力建設不僅體現在整車產品上，更植根于研產數字化。長安的智慧工廠已經投產，規劃年產能28萬輛，投產僅三個月就將產能提升至2.4萬輛/月。這座工廠生產著三個品牌、三個不同平臺的全新產品，展現了高科技帶來的高效率。
長安汽車的智慧工廠實現了雙向大帶寬數據交互，從客戶下訂開始，就生成數字孿生，工廠能力“原子化”，根據客戶訂單自動組合，作業動作按需配置。這種智慧工廠能夠實現大規模任意定制，滿足個性化訂單的需求，保證交期。
長安汽車執行副總裁張曉宇表示，當長安將軟件寫入，硬件BOM數字化、標準化、無人化后，就可靈活組合，實現硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化。這一愿景正在長安手中逐步變為現實。
