近期，大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·舍費爾發(fā)表了一系列關(guān)于公司重組計劃的言論，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，為了削減高達40億歐元（約合302.67億元人民幣）的成本，大眾汽車可能不得不采取裁員和關(guān)閉工廠的舉措。
這一表態(tài)立即加劇了與工會之間的緊張關(guān)系。工會方面已明確表示，如果公司在薪酬和產(chǎn)能談判中無法提出滿意的解決方案，他們將在12月發(fā)起罷工，以抗議可能的裁員和工廠關(guān)閉。
在接受采訪時，舍費爾坦言，大眾汽車正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，任何解決方案都必須著眼于削減過剩產(chǎn)能和成本。他強調(diào)，拖延問題只會讓情況變得更加糟糕，最終帶來無法挽回的后果。
關(guān)于裁員問題，舍費爾表示，雖然大部分裁員將通過自然離職和提前退休等方式實現(xiàn)，但這些手段并不足以解決全部問題。他透露，大眾的重組計劃應(yīng)在3到4年內(nèi)完成，而不是拖延到2035年。因為在他看來，延遲重組只會讓大眾在激烈的市場競爭中失去優(yōu)勢。
舍費爾還透露，大眾汽車還要求其核心單位VW AG的員工削減10%的薪水。他解釋說，歐洲對電動車的需求恢復(fù)緩慢，而大眾在德國的勞動成本遠高于同行公司及其在南歐和東歐的工廠。這使得大眾在成本控制方面面臨巨大壓力。
盡管公司已經(jīng)通過節(jié)省措施取得了大約75億歐元的利潤增長，但舍費爾表示，仍需再節(jié)省40億歐元（約合302.67億元人民幣）才能達到目標(biāo)。他坦言，目前大眾“并不認為能”完全避免關(guān)閉德國工廠的命運，而這種關(guān)閉不僅限于汽車制造廠，還可能包括零部件廠。
