在智能汽車市場日益激烈的競爭背景下，各大車企紛紛尋求突破，力求通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級來鞏固市場地位。近日，以“軟件智領(lǐng)未來 融合共創(chuàng)生態(tài)”為主題的中國汽車軟件大會在上海嘉定隆重舉行，匯聚了眾多行業(yè)精英，共同探討汽車軟件領(lǐng)域的新進(jìn)展與未來趨勢。
11月8日下午，“融合共建：汽車基礎(chǔ)軟件新路徑”主題論壇作為大會的重要部分，吸引了眾多業(yè)內(nèi)專家的參與。吉利汽車研究院車載操作系統(tǒng)開發(fā)專家路哲、東軟睿馳首席科學(xué)家李冰、中汽創(chuàng)智科技有限公司軟件產(chǎn)品經(jīng)理莊天然等多位嘉賓發(fā)表了主題演講，分享了他們在汽車基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)領(lǐng)域的最新研究成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
路哲指出，在“軟件定義汽車”的時(shí)代背景下，整車的軟硬件解耦成為實(shí)現(xiàn)軟件快速迭代、智能化場景靈活組合的關(guān)鍵。他詳細(xì)介紹了整車系統(tǒng)的五層結(jié)構(gòu)，包括應(yīng)用軟件、中間件、硬件抽象層、硬件和整車系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)了中間件和抽象層在屏蔽硬件細(xì)節(jié)、確保軟件獨(dú)立優(yōu)化方面的重要作用。同時(shí)，他也提到了車載基礎(chǔ)軟件在通信、診斷、信息安全、硬件抽象、中間件服務(wù)等方面的革命性變革。
李冰則重點(diǎn)探討了智能汽車市場競爭加劇背景下，車企在軟件架構(gòu)和研發(fā)領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)。他提到，汽車E/E架構(gòu)升級面臨架構(gòu)拓?fù)浼谢⒐δ苓壿嫃?fù)雜化和數(shù)據(jù)傳輸高速化三大課題。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)了生成式AI技術(shù)在汽車行業(yè)中的快速導(dǎo)入，以及其對汽車軟件架構(gòu)提出的更高要求。
中興車用操作系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理胡沖則關(guān)注了汽車場景變化對車用操作系統(tǒng)帶來的新挑戰(zhàn)。他提到，車用軟件的艙、駕、控三大場景主要面臨智能化的挑戰(zhàn)，而操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件的發(fā)展需要適應(yīng)這些變化。他建議，行業(yè)需要領(lǐng)軍人物或組織機(jī)構(gòu)站出來，通過開源的形式促進(jìn)業(yè)界達(dá)成共識、共享能力與成果。
中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會（AUTOSEMO）也在本次論壇上發(fā)布了《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展報(bào)告5.0》。莊天然詳細(xì)介紹了該報(bào)告的背景和內(nèi)容，指出在多域融合的背景下，汽車行業(yè)非常需要一個(gè)開源開放的軟件架構(gòu)，并能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的迭代發(fā)展。同時(shí)，AUTOSEMO還發(fā)布了《ECU性能壓力測試方案及測試指南文件》，旨在規(guī)范汽車軟件測試工作，提高軟件質(zhì)量。
在論壇的交流環(huán)節(jié)，多位嘉賓還就汽車軟件領(lǐng)域的多元化創(chuàng)新方案進(jìn)行了深入探討。中瓴智行首席戰(zhàn)略官鐘衛(wèi)東提出了基于虛擬化實(shí)現(xiàn)的軟硬生態(tài)解耦方案，認(rèn)為這有利于軟件平臺化，促進(jìn)艙駕融合、分布式硬件演進(jìn)。杭州賽福納斯科技有限公司總經(jīng)理張斌則關(guān)注了自動駕駛Linux系統(tǒng)的功能安全研究，指出芯片公司、操作系統(tǒng)廠商、自動駕駛軟件廠商和整車廠需要共同努力，解決功能安全合規(guī)問題。
