DS品牌近日正式揭曉了其旗艦轎車DS 8的官方諜照，標(biāo)志著這款新車即將面世。DS 8基于STLA Medium平臺(tái)打造，生產(chǎn)地點(diǎn)設(shè)在意大利Stellantis工廠，預(yù)計(jì)將于2024年底驚艷亮相。
DS，這個(gè)源自法國(guó)的豪華汽車品牌，其發(fā)展之路可謂曲折。盡管曾嘗試進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并實(shí)行本土化策略，但銷量并未達(dá)到預(yù)期，最終遺憾退出。即便在歐洲本土市場(chǎng)，DS的表現(xiàn)也不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前八個(gè)月，DS在歐洲的銷量?jī)H為26,173輛，與去年同期相比下降了33%。面對(duì)這樣的困境，DS 8的推出似乎給出了明確的答案：向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
DS 8在設(shè)計(jì)上緊跟潮流，車身側(cè)面采用了流行的“大溜背”設(shè)計(jì)，車頂線條流暢，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。車輪采用了六輻式運(yùn)動(dòng)輪圈，外后視鏡和車窗飾條均進(jìn)行了熏黑處理，呈現(xiàn)出“黑武士”般的視覺(jué)效果。新車在后窗和尾窗之間還加入了一塊黑色飾板，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)腻e(cuò)覺(jué)。車身上還標(biāo)有“750”字樣，暗示其在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)750公里。
關(guān)于WLTP工況和國(guó)內(nèi)常用的CLTC工況，兩者在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上有所不同。WLTP工況更多地考慮了高速出行情景，因此測(cè)試的續(xù)航里程相對(duì)較短；而CLTC工況則更多地考慮了城市出行情景。對(duì)于經(jīng)常跑高速的車主來(lái)說(shuō)，WLTP工況更為準(zhǔn)確；而對(duì)于主要在城市內(nèi)出行的車主來(lái)說(shuō)，CLTC工況則更為貼切。
車尾部分，DS 8的尾燈設(shè)計(jì)與前臉大燈相呼應(yīng)，形成了良好的整體感。新車還配備了一個(gè)可電動(dòng)升降的黑色尾翼，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。相較于當(dāng)下許多電動(dòng)車的炫酷尾燈設(shè)計(jì)，DS 8的尾燈顯得更為傳統(tǒng)和樸素。然而，這種設(shè)計(jì)并非沒(méi)有市場(chǎng)，畢竟每個(gè)人的審美都有所不同。
DS品牌此次通過(guò)推出DS 8來(lái)嘗試改變命運(yùn)，可以說(shuō)是一次大膽的舉措。然而，歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度并不像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那么高，電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)仍然相對(duì)小眾。市場(chǎng)份額已被特斯拉和大眾ID.系列等車型所占據(jù)，DS 8想要在歐洲市場(chǎng)打開(kāi)局面可謂困難重重。DS能否憑借DS 8成功轉(zhuǎn)型電動(dòng)化？這款新車能否獲得歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可？這些問(wèn)題仍有待時(shí)間給出答案。
