近日，中國工信部對內(nèi)燃機與燃油車發(fā)展的支持表態(tài)，為傳統(tǒng)汽車企業(yè)和民營車企如吉利、長城、奇瑞等帶來了曙光，預(yù)示著汽車消費市場或?qū)⒂瓉硇戮置妗＿@一表態(tài)打破了新能源車作為唯一購車選項的固有觀念。
與造車新勢力相比，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在資本市場一直較為沉寂，但這種局面有望改變，競爭或?qū)⒒貧w到硬實力的比拼。
據(jù)統(tǒng)計，第46周，75家汽車業(yè)上市公司的股價平均下跌0.88%，總市值減少了1400億，降至7.38萬億。其中，三成多的公司股價上漲，東風集團股份和極氪分別大漲23.75%和10.13%，成為領(lǐng)漲的兩家車企。
在乘用車板塊，東風汽車集團表現(xiàn)尤為突出，股價在18日和20日分別上漲14.05%和16.88%，并在21日刷新52周最高價，達到4.18港元/股。花旗銀行將東風汽車集團的目標價上調(diào)至6港元，并給予“買入”評級，主要基于股息貼現(xiàn)、嵐圖品牌的估值以及與小米的潛在合作。
東風汽車集團還發(fā)布了首顆國產(chǎn)高性能車規(guī)MCU芯片DF30，填補了我國在高性能車規(guī)級芯片領(lǐng)域的空白。小米智造基金和東風汽車旗下的信之風基金也共同投資了車規(guī)級碳化硅制造商芯聯(lián)動力科技。
極氪美股則有所反彈，漲幅達到10.13%。極氪整合領(lǐng)克的效果雖不會立竿見影，但長期來看有利于提升兩家公司的競爭力。蔚來汽車美股和H股也分別上漲7.8%和2.86%，發(fā)布了三季度財報，凈虧損50.6億，但預(yù)計第四季度交付量和總營收將有所增長。
然而，長城汽車A股和H股分別下跌9.41%和7.25%，小鵬汽車H股下跌8.87%，跌幅位居前列。長城汽車CTO吳會肖否認了與華為在智能駕駛方面的合作，而毫末智行則回應(yīng)了裁員傳聞，稱正在進行正常的組織架構(gòu)調(diào)整。
在經(jīng)銷商和出行板塊，股價平均下跌1.95%，是五大板塊中跌幅最大的。廣匯寶信下跌10.18%，墊底該板塊。汽車之家傳出將被海爾集團控股收購的消息，其媒體服務(wù)收入同比減少三成，占總收入已不足20%。
新能源和智能化板塊股價平均下跌0.25%，雅化集團、杉杉股份和先導(dǎo)智能漲幅較高。雅化集團是多家國內(nèi)外頭部企業(yè)的重要長單供應(yīng)商，鋰鹽綜合設(shè)計產(chǎn)能達到7.3萬噸。杉杉股份則因董事長和副董事長變更、股份被司法凍結(jié)等困境而備受關(guān)注。
零部件板塊股價平均下跌1.58%，僅一汽富維、寧波華翔和精鍛科技上漲。商用車板塊股價平均下跌1.26%，中國重汽雙股、中通客車和安凱客車上漲。中國重汽H股漲幅達到9.27%，排名總榜第四。
隨著拉動內(nèi)需以刺激經(jīng)濟的政策密集出臺，消費作為經(jīng)濟增長的重要引擎，其重要性愈發(fā)凸顯。汽車消費市場也期待通過政策刺激釋放潛力。11月即將結(jié)束，汽車業(yè)上市公司的表現(xiàn)令人期待。
