小米自踏入造車領域以來，便以其獨特的“速度哲學”引領著行業的新風尚。雷軍在2021年3月30日的春季發布會上，豪言壯語地宣布小米正式進軍汽車行業，將其視為個人職業生涯的最后一次創業，誓要將聲譽押注在這場前所未有的冒險上。
僅僅不到三年的時間，小米便用實際行動證明了其驚人的執行力。2024年3月28日，小米SU7的驚艷亮相，標志著小米從宣布造車到整車發布的驚人速度，無疑是國內造車新勢力中的佼佼者。這一速度，無疑為行業樹立了新的標桿。
更令人稱奇的是，小米在造車過程中的研發投入。與業界普遍認為的新勢力造車需準備至少200億，甚至300億資金的觀點大相徑庭，小米從宣布造車到SU7發布，實際研發投入僅為約100億元。這一高效的研發效率，無疑讓業界為之側目。
小米SU7的發布，不僅在速度上創造了新紀錄，更在訂單量上展現了其強大的市場號召力。發布后27分鐘內，訂單量即突破5萬輛，24小時內更是接近9萬輛。這一訂單紀錄，不僅在國內新勢力中無人能及，更讓業界看到了小米汽車的無限潛力。
從交付情況來看，小米SU7同樣表現出色。自4月份開始交付以來，交付量逐月攀升，從最初的7000多臺到8000多臺，再到6月份的1萬多臺，僅用了43天就實現了交付超1萬輛的壯舉。到10月份時，月交付量已突破2萬輛，僅用230天時間就實現了10萬輛的下線。這一速度，即便是與業界最快的問界相比，也足足快了一倍有余。
小米不僅在整車制造上取得了顯著成績，在性能表現上也同樣令人矚目。其推出的S7 Ultra車型，在紐北賽道上以6分46秒87的成績打破了四門車圈速紀錄，再次展現了小米在汽車領域的強大實力。
小米自造車以來，不斷刷新行業紀錄，無論是從研發速度、研發投入、訂單量還是交付速度上，都展現了其作為造車新勢力的非凡實力。這一系列新紀錄的誕生，不僅見證了小米汽車的崛起，更讓業界看到了小米在汽車領域的無限可能。而這一切，對于其他友商來說，無疑是一個巨大的挑戰和追趕的目標。
