大眾汽車與工會的矛盾持續(xù)激化
近期，大眾汽車品牌的首席執(zhí)行官托馬斯·舍費爾在接受采訪時透露，為了應(yīng)對市場變化，公司必須減少產(chǎn)能并適應(yīng)新的行業(yè)現(xiàn)實。他坦言，大眾正在考慮關(guān)閉部分零部件工廠和整車廠，并且并未排除這一可能性。
舍費爾強調(diào)，任何解決方案都旨在減少產(chǎn)能過剩和降低成本，不能再采取拖延戰(zhàn)術(shù)，否則后果將十分嚴(yán)重。他提到，大眾尚未確定具體的裁員人數(shù)，部分減員可通過自然退休等方式實現(xiàn)，但這并不足夠。大眾希望能在3至4年內(nèi)完成重組，以避免被競爭對手超越。
在談及中國市場時，舍費爾表示，盡管中國電動汽車市場的價格戰(zhàn)給海外汽車制造商帶來了巨大壓力，但大眾仍然堅定看好中國市場，并認(rèn)為這種價格戰(zhàn)不會持續(xù)太久。大眾希望繼續(xù)在中國市場保持領(lǐng)先地位，同時也在應(yīng)對歐洲市場產(chǎn)能過剩的問題。
然而，舍費爾的言論引起了工會的不滿，雙方之間的沖突進(jìn)一步升級。工會警告稱，如果大眾不能在薪酬和產(chǎn)能談判中提出令人滿意的解決方案，工會將從12月開始組織罷工，并明確要求不能關(guān)閉工廠和大幅裁員。此前，工會曾同意降低薪水的方案，但此次談判的僵局讓工會感到擔(dān)憂。
IG metall工會的談判代表托爾斯滕·格羅格在談判中提出了一些建議，稱這些建議可以節(jié)省15億歐元的勞動力成本，而無需關(guān)閉工廠。大眾的首席談判代表阿涅·梅斯溫克爾對此表示歡迎，認(rèn)為這是員工代表對降低成本和削減產(chǎn)能持開放態(tài)度的積極信號。他強調(diào)，節(jié)約開支對于保持德國汽車行業(yè)的競爭力至關(guān)重要。
此前，已有約6000名工人在大眾位于沃爾夫斯堡的總部外舉行了示威游行，表達(dá)了對裁員和關(guān)閉工廠的擔(dān)憂。一位在大眾工作了13年的工人表示，一旦失業(yè)，他沒有備選計劃，并希望事情不會發(fā)展到那一步。
除了裁員和關(guān)閉工廠外，大眾還要求員工減薪10%。舍費爾指出，歐洲市場需求低迷，而大眾德國工廠的勞動力成本遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。他提到，大眾在西班牙、捷克等國家的工廠已經(jīng)通過降低成本取得了顯著成效，工資水平明顯較低。大眾計劃在2026年底前改善財務(wù)狀況，并在次年推出多款新車型。
舍費爾透露，大眾已經(jīng)通過節(jié)流措施節(jié)約了75億歐元，但仍需節(jié)約40億歐元。他表示，董事會和管理層已經(jīng)做出了貢獻(xiàn)，自1月以來，董事會的固定工資減少了5%，管理層也放棄了部分薪資調(diào)整。然而，由于雙方未能達(dá)成一致，IG metall工會代表警告稱，將在下一輪談判前開始警告性罷工。
