在電動(dòng)汽車?yán)顺毕砣虻谋尘跋拢鲊娂娫O(shè)定了雄心勃勃的全面電動(dòng)化目標(biāo)，汽車制造商們也積極投身于這一轉(zhuǎn)型大潮。然而，隨著近年來電動(dòng)汽車市場增速的放緩，部分車企開始重新審視其全面電動(dòng)化的時(shí)間表，甚至做出了調(diào)整。
吉利汽車旗下的知名跑車品牌Lotus，就是一個(gè)典型的例子。早在2021年，Lotus曾高調(diào)宣布，Emira將成為其最后一款搭載內(nèi)燃機(jī)的車型，并計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。然而，這一宏偉藍(lán)圖近日卻發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)折。Lotus官方宣布，將放棄原有的全面電動(dòng)化目標(biāo)，轉(zhuǎn)而開發(fā)一種全新的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。
據(jù)Lotus總裁馮擎峰介紹，這種名為“Super Hybrid”的新技術(shù)，將融合高效的插電充電系統(tǒng)與渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，通過增程模式運(yùn)行，即內(nèi)燃機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接參與動(dòng)力輸出。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將使得車輛的續(xù)航里程輕松突破1000公里大關(guān)。雖然馮擎峰并未透露具體哪些車型將搭載這一系統(tǒng)，但市場普遍猜測，現(xiàn)有的Eletre大型SUV、即將推出的Emeya大型房車以及一款未曝光的中型SUV，都有可能成為“Super Hybrid”技術(shù)的首批受益者。
馮擎峰進(jìn)一步解釋稱，在豪華車市場，電動(dòng)化的優(yōu)勢并不如預(yù)期般顯著。此前，Lotus之所以拒絕采用PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，正是因?yàn)閾?dān)心這種配置會(huì)在駕駛性能上做出妥協(xié)。然而，他強(qiáng)調(diào)，“Super Hybrid”增程系統(tǒng)將在確保內(nèi)燃機(jī)快速為電池充電的同時(shí)，避免完全依賴內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的情況，從而在保證駕駛性能的同時(shí)，也滿足了長續(xù)航的需求。
