近期，中國(guó)工信部一位副司長(zhǎng)對(duì)于燃油車(chē)發(fā)展的表態(tài)，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一表態(tài)背后，究竟隱藏著怎樣的考量？分析指出，這或許與中國(guó)制造的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃緊密相關(guān)，旨在避免中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中陷入孤立境地。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展，市場(chǎng)占有率已突破50%。國(guó)內(nèi)媒體紛紛報(bào)道，眾多燃油車(chē)企業(yè)面臨困境，甚至一些外資品牌也岌岌可危。然而，將視野拓展至全球市場(chǎng)，情況則截然不同。2023年的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)以外的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的占比仍在一成左右，燃油車(chē)依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。
中國(guó)汽車(chē)出口的數(shù)據(jù)同樣值得深思。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)500萬(wàn)輛，首次超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。這一成就標(biāo)志著中國(guó)制造在高端制造業(yè)領(lǐng)域的重大突破。然而，在這輝煌的成績(jī)背后，燃油車(chē)扮演了至關(guān)重要的角色。中國(guó)出口的汽車(chē)中，近八成是燃油車(chē)，新能源汽車(chē)僅占兩成多。
今年前9個(gè)月，中國(guó)燃油車(chē)出口量達(dá)到338.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；相比之下，電動(dòng)汽車(chē)出口量為92.8萬(wàn)輛，同比增速僅為12.5%，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。燃油車(chē)出口量的增幅是電動(dòng)汽車(chē)的2.56倍。在中國(guó)汽車(chē)出口的第一大品牌奇瑞中，燃油車(chē)同樣占據(jù)主導(dǎo)地位。新能源汽車(chē)出口的第一名則是特斯拉上海工廠，而非國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)品牌。
面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，如果中國(guó)一味強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可能會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成不利影響，尤其是對(duì)中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言。這可能導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)出口受挫，不利于中國(guó)制造在全球市場(chǎng)的拓展，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的出口產(chǎn)生負(fù)面影響。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，其配件數(shù)量高達(dá)萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)超手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)制造業(yè)的影響深遠(yuǎn)。從歐洲和日本的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，盡管其他產(chǎn)業(yè)衰落，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然支撐著經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)地位。在全球燃油車(chē)仍占主導(dǎo)地位的背景下，中國(guó)如果片面發(fā)展新能源汽車(chē)，可能會(huì)使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被全球孤立。
作為全球最大的制造國(guó)，中國(guó)正在向高價(jià)值制造業(yè)轉(zhuǎn)型。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為高端制造業(yè)的成功典范，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均取得優(yōu)勢(shì)。而這一優(yōu)勢(shì)，恰恰是依靠燃油車(chē)取得的。如果忽視燃油車(chē)的發(fā)展，可能會(huì)對(duì)中國(guó)制造業(yè)造成打擊。
工信部相關(guān)人士的表態(tài)，符合當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)，也與中國(guó)汽車(chē)出口的現(xiàn)狀相吻合。重提發(fā)展燃油車(chē)，并不意味著放棄新能源汽車(chē)。在中國(guó)龐大的市場(chǎng)以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下，同時(shí)發(fā)展燃油車(chē)和新能源汽車(chē)并不矛盾。事實(shí)上，兩者之間的許多技術(shù)是通用的。
