在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，關(guān)于內(nèi)燃機命運的討論日益激烈，不少觀點傾向于將其視為即將被新能源全面取代的“舊時代遺物”。然而，在中國汽車工程學(xué)會年會上，來自工業(yè)和信息化部的一位重要官員卻提出了一個截然不同的觀點：新能源與內(nèi)燃機并非水火不容，而是可以攜手并進(jìn)，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。
這位官員強調(diào)，政策層面并未將新能源與內(nèi)燃機視為簡單的替代關(guān)系，而是鼓勵兩者在各自優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)揮最大效用。實際上，市場實踐已經(jīng)證明，通過創(chuàng)新技術(shù)，如醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的引入，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)新能源與內(nèi)燃機的共存，還能帶來意想不到的共贏局面。
醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)不僅彌補了純電動和氫燃料電池技術(shù)在某些場景下的不足，還促進(jìn)了新能源商用車在全工況、全場景下的廣泛應(yīng)用。更重要的是，這一技術(shù)路線的推廣，無需徹底顛覆現(xiàn)有的商用車產(chǎn)業(yè)鏈，而是能夠在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)平滑過渡和升級。
在這一領(lǐng)域，遠(yuǎn)程商用車憑借其母公司吉利在甲醇領(lǐng)域的深厚積累，成功打造出了獨具特色的醇?xì)潆妱勇肪€。他們?nèi)珬Ｗ灾餮邪l(fā)了醇?xì)潆妱觿恿︽湥渲校趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新的醇?xì)鋭恿Ξa(chǎn)品，覆蓋了從6到15升排量、240到600馬力的全范圍。在醇?xì)潆妱酉到y(tǒng)中，內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)和工作原理得到了保留，但燃料換成了綠色甲醇，實現(xiàn)了從醇到電的高效轉(zhuǎn)化。
回顧內(nèi)燃機的發(fā)展歷程，這項19世紀(jì)末的偉大發(fā)明已經(jīng)走過了近150年的輝煌歷程，在汽車工業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，隨著新能源的興起，內(nèi)燃機的未來似乎變得撲朔迷離。但一個常被忽視的事實是，內(nèi)燃機的環(huán)保性并不完全取決于其自身，而是與其所使用的燃料密切相關(guān)。如果采用綠色無污染的甲醇、生物燃料或氫氣作為燃料，內(nèi)燃機在環(huán)保方面的表現(xiàn)將不遜于任何新能源。
面對這樣的現(xiàn)實，我們不禁要問：為何非要放棄已經(jīng)積累多年的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈，轉(zhuǎn)而孤注一擲地投向純電動和氫燃料電池？為何不能根據(jù)自身的資源條件和國情特點，選擇更適合自身發(fā)展的新能源技術(shù)路線？畢竟，環(huán)保只是商用車行業(yè)未來發(fā)展的一個目標(biāo)，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的方式并非只有一種。
中國擁有豐富的綠色甲醇資源和深厚的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，這為我們大力發(fā)展醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)提供了得天獨厚的條件。通過這一技術(shù)的推廣和應(yīng)用，我們不僅可以讓中國新能源商用車技術(shù)呈現(xiàn)出百花齊放的局面，還能讓新能源與內(nèi)燃機在相互融合中實現(xiàn)共存與共贏。
