在廣州車展前夕,路特斯全球首席執行官馮擎峰接受了多家媒體的采訪,其中包括汽車商業評論,深入探討了路特斯最新研發的超級混合電動系統,以及這一創新技術將如何為車主帶來前所未有的駕駛體驗。
馮擎峰在采訪中提及,路特斯在全球動力系統的廣泛研究中,發現現有的混動技術存在明顯短板。歐洲主流的混動系統雖然能在一定程度上實現節油和電動化,但其電機和電池容量有限,難以全面滿足用戶的性能需求。純電續航里程較短,頻繁充電和加油降低了用戶體驗。而中國的增程技術雖然解決了純電續航的問題,但在饋電狀態下性能大幅下降,無法滿足路特斯對極致性能的追求。
馮擎峰指出,在當前技術背景下,油和電的結合是最優選擇。發動機技術的突破主要集中在提高熱效率,而電池技術的突破則在于提升能量密度。路特斯決定開發一條全新的技術路線,旨在解決車輛饋電問題,確保電力始終滿足用戶需求。于是,超900V百萬級超級混電技術品牌“路遙”應運而生。
“路遙”系統不僅實現了超過1100公里的續航,減少了用戶的充電和加油頻次,還充分發揮了電力的性能優勢,利用電機實現瞬間大扭矩輸出,為路特斯產品帶來極致的性能體驗。
馮擎峰解釋了“超級混合電動”名稱的由來。這一技術以“電”結尾,強調了電動體驗的主導地位,與傳統的混動技術形成鮮明對比。900V超級混電技術由高性能電機、電池和渦輪增壓發動機組成,提供卓越的混電驅動系統。
在雙閃充技術的支持下,“路遙”系統在任何場景下都能保持高性能動力輸出。插入式閃充技術和行駛中自主閃充技術均處于行業領先地位,確保了電力的持續供應。行駛中自主閃充技術提供的充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上,使得用戶即使在高速二次加速或極寒天氣條件下,也能享受到不間斷的高性能電動體驗。
“路遙”系統不僅提供了靈活的動力形式,還在高速行駛時實現了電動和燃油動力輸出的平衡,以達到最佳效率。渦輪增壓發動機可以在為電池補能的同時,直接參與驅動車輛,確保持續高性能輸出。
馮擎峰強調,“路遙”不僅代表了高性能、持續輸出和長續航,更是路特斯實現電動化可持續發展的關鍵一步。這一技術讓駕駛者既能享受高性能駕駛樂趣,又能完全打消里程焦慮,讓每次出行都輕松自在。