在廣州車展前夕，路特斯全球首席執(zhí)行官馮擎峰接受了多家媒體的采訪，其中包括汽車商業(yè)評(píng)論，深入探討了路特斯最新研發(fā)的超級(jí)混合電動(dòng)系統(tǒng)，以及這一創(chuàng)新技術(shù)將如何為車主帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。
馮擎峰在采訪中提及，路特斯在全球動(dòng)力系統(tǒng)的廣泛研究中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的混動(dòng)技術(shù)存在明顯短板。歐洲主流的混動(dòng)系統(tǒng)雖然能在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)油和電動(dòng)化，但其電機(jī)和電池容量有限，難以全面滿足用戶的性能需求。純電續(xù)航里程較短，頻繁充電和加油降低了用戶體驗(yàn)。而中國(guó)的增程技術(shù)雖然解決了純電續(xù)航的問題，但在饋電狀態(tài)下性能大幅下降，無法滿足路特斯對(duì)極致性能的追求。
馮擎峰指出，在當(dāng)前技術(shù)背景下，油和電的結(jié)合是最優(yōu)選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破主要集中在提高熱效率，而電池技術(shù)的突破則在于提升能量密度。路特斯決定開發(fā)一條全新的技術(shù)路線，旨在解決車輛饋電問題，確保電力始終滿足用戶需求。于是，超900V百萬級(jí)超級(jí)混電技術(shù)品牌“路遙”應(yīng)運(yùn)而生。
“路遙”系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了超過1100公里的續(xù)航，減少了用戶的充電和加油頻次，還充分發(fā)揮了電力的性能優(yōu)勢(shì)，利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)瞬間大扭矩輸出，為路特斯產(chǎn)品帶來極致的性能體驗(yàn)。
馮擎峰解釋了“超級(jí)混合電動(dòng)”名稱的由來。這一技術(shù)以“電”結(jié)尾，強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)體驗(yàn)的主導(dǎo)地位，與傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)形成鮮明對(duì)比。900V超級(jí)混電技術(shù)由高性能電機(jī)、電池和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，提供卓越的混電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
在雙閃充技術(shù)的支持下，“路遙”系統(tǒng)在任何場(chǎng)景下都能保持高性能動(dòng)力輸出。插入式閃充技術(shù)和行駛中自主閃充技術(shù)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，確保了電力的持續(xù)供應(yīng)。行駛中自主閃充技術(shù)提供的充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，使得用戶即使在高速二次加速或極寒天氣條件下，也能享受到不間斷的高性能電動(dòng)體驗(yàn)。
“路遙”系統(tǒng)不僅提供了靈活的動(dòng)力形式，還在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)和燃油動(dòng)力輸出的平衡，以達(dá)到最佳效率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在為電池補(bǔ)能的同時(shí)，直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，確保持續(xù)高性能輸出。
馮擎峰強(qiáng)調(diào)，“路遙”不僅代表了高性能、持續(xù)輸出和長(zhǎng)續(xù)航，更是路特斯實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。這一技術(shù)讓駕駛者既能享受高性能駕駛樂趣，又能完全打消里程焦慮，讓每次出行都輕松自在。
