在廣州車展前夕，路特斯全球首席執行官馮擎峰接受了多家媒體的采訪，其中也包括汽車商業評論，深入探討了路特斯最新研發的超級混合電動系統——“路遙”背后的故事，以及它將如何為車主們帶來前所未有的極致駕駛體驗。
馮擎峰在采訪中透露，路特斯在研發“路遙”時，對全球現有的動力形式進行了深入研究，特別是混動系統。他指出，歐洲混動系統主要以發動機為主，電力為輔，雖然在一定程度上實現了節油和電動化，但電機和電池容量有限，難以滿足全場景下的用戶需求，導致充電頻次增加，用戶體驗不佳。
而中國市場的增程式混動系統雖然解決了部分問題，但在饋電狀態下性能大幅下降，無法滿足路特斯對極致性能的追求。馮擎峰形象地描述道：“滿電一條龍，饋電一條蟲，這樣的性能表現是路特斯無法接受的。”
馮擎峰認為，油和電的結合是當前最好的動力組合。發動機技術的突破主要集中在熱效率上，而電力技術的突破則集中在提升電池能量密度上。如果將這兩者有機結合，將是一種更好的解決方案。因此，路特斯決定開發一套適合自己的超級混合電動系統，以保持車輛不饋電，讓電力始終處于滿足用戶需求的狀態。
“路遙”超級混電技術品牌應運而生。它不僅實現了超過1100公里的續航里程，減少了車主的加電和加油頻次，還充分利用了電機的優勢，實現了瞬間的大扭矩輸出，為路特斯的產品帶來了極致的性能體驗。
馮擎峰解釋說，“超級混合電動”這一名稱以“電”結尾，體現了該技術以電動體驗為主，不同于傳統的混動技術，即純電優先。900V超級混電技術由高性能及高效率的電機、電池以及渦輪增壓發動機組成，提供了高性能的混電驅動系統。
這一技術不僅提供了“超級”的性能表現，還在雙閃充技術的加持下，確保了任何場景下都能始終保持全程高性能動力輸出。其中，插入式閃充技術和行駛中自主閃充技術的充電速度在行業內都處于領先地位。行駛中自主閃充技術所提供的充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，確保了用戶在任何場景下都能享受到不間斷的高性能電動體驗。
馮擎峰還提到，超級混電技術提供了靈活的動力形式，帶來了更長的續航里程。在高速行駛時，渦輪增壓發動機可以為電池補能，也可以直接參與驅動車輛。在保持持續高性能輸出的前提下，在電動和燃油動力輸出之間進行平衡，以達到最佳輸出效率。
“路遙”對于路特斯來說，不僅代表了“高性能”、“持續輸出”和“長續航”等多重含義，更是其實現電動化可持續發展的關鍵一步。它讓駕駛者既能享受高性能駕駛樂趣，又能完全打消里程焦慮，讓每次出行都變得輕松自在。
