在廣州車展前夕，路特斯全球首席執(zhí)行官馮擎峰接受了多家媒體的采訪，其中也包括汽車商業(yè)評(píng)論。在訪談中，他詳細(xì)闡述了路特斯最新研發(fā)的超級(jí)混合電動(dòng)系統(tǒng)，以及這一創(chuàng)新技術(shù)將如何重新定義路特斯車主的駕駛體驗(yàn)。
馮擎峰提到，路特斯在探索全球動(dòng)力技術(shù)的過(guò)程中，深入研究了多種混動(dòng)系統(tǒng)。歐洲的主流混動(dòng)模式以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電力為輔，旨在通過(guò)少量的電力實(shí)現(xiàn)節(jié)油與部分性能提升。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，由于電機(jī)和電池容量有限，其助力效果有限，難以滿足全場(chǎng)景需求，且頻繁的加油和充電影響了用戶體驗(yàn)。而中國(guó)市場(chǎng)的增程式混動(dòng)雖有其優(yōu)勢(shì)，但在電量不足時(shí)，性能會(huì)大幅下降，無(wú)法滿足路特斯對(duì)極致性能的追求。
馮擎峰強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前技術(shù)背景下，油電結(jié)合是最優(yōu)選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破主要集中在提高熱效率，而電力技術(shù)的突破則在于提升電池能量密度。路特斯認(rèn)為，將這兩者有機(jī)結(jié)合，能夠創(chuàng)造出一種全新的解決方案，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的需求。因此，路特斯決定開(kāi)發(fā)一套獨(dú)特的超級(jí)混合電動(dòng)系統(tǒng)，旨在解決電量焦慮，同時(shí)保持極致性能。
這套系統(tǒng)被命名為“路遙”，寓意著路特斯對(duì)持續(xù)高性能和長(zhǎng)續(xù)航的追求。馮擎峰介紹，“路遙”不僅實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1100公里的綜合續(xù)航里程，更通過(guò)高性能電機(jī)和電池，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了瞬間的大扭矩輸出，為駕駛者帶來(lái)極致的加速體驗(yàn)。
“路遙”技術(shù)還引入了雙閃充技術(shù)，包括插入式閃充和行駛中自主閃充，確保了任何場(chǎng)景下都能保持高性能動(dòng)力輸出。尤其是行駛中自主閃充技術(shù)，其充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，這意味著即使在高速行駛或極寒天氣下，駕駛者也能享受到不間斷的高性能電動(dòng)體驗(yàn)。
馮擎峰表示，“路遙”技術(shù)的命名體現(xiàn)了其以電動(dòng)體驗(yàn)為主的駕駛感受，與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)相比，它更加注重純電優(yōu)先。通過(guò)高性能及高效率的電機(jī)、電池以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，這一技術(shù)不僅提供了超級(jí)的性能表現(xiàn)，更在雙閃充技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了全程高性能動(dòng)力輸出，徹底解決了饋電性能下降的問(wèn)題。
馮擎峰總結(jié)道，“路遙”技術(shù)不僅讓路特斯車主能夠享受到高性能瞬時(shí)輸出的電動(dòng)體驗(yàn)，更能讓這種體驗(yàn)更加持久。無(wú)論是在高速還是極寒環(huán)境下，駕駛者都能既享受高性能駕駛樂(lè)趣，又完全打消里程焦慮，讓每次出行都變得輕松自在。對(duì)于路特斯而言，“路遙”不僅是高性能、持續(xù)輸出和長(zhǎng)續(xù)航的代名詞，更是其實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。
