隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,經(jīng)濟(jì)型插電式混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域即將迎來(lái)一場(chǎng)新的較量。吉利銀河星艦7即將上市,其搭載了新一代雷神EM-i電混技術(shù),不僅在饋電油耗和綜合續(xù)航里程上表現(xiàn)出色,更將價(jià)格定位在了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)間,預(yù)計(jì)不超過(guò)15萬(wàn)元,入門(mén)級(jí)車(chē)型甚至可能低至10萬(wàn)出頭。這一消息引發(fā)了業(yè)界對(duì)于吉利新插混技術(shù)的關(guān)注,同時(shí)也引發(fā)了關(guān)于在15萬(wàn)元內(nèi),增程與插混哪種技術(shù)更具性?xún)r(jià)比的討論。
吉利星艦7實(shí)測(cè)饋電油耗僅為3.8L,這一成績(jī)的背后,是其采用的低功發(fā)動(dòng)機(jī)與高轉(zhuǎn)速電機(jī)的組合。在P1+P3插混技術(shù)架構(gòu)下,吉利通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,使其在低功率狀態(tài)下仍能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。星艦7搭載的新發(fā)動(dòng)機(jī)BHE15-BFN,峰值功率雖有所降低,但熱效率高達(dá)46.5%,遠(yuǎn)超同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí),高轉(zhuǎn)速電機(jī)TZ220WY075的加入,進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的動(dòng)力輸出和能效。
與奇瑞風(fēng)云T9等多擋DHT方案不同,吉利星艦7選擇了單擋DHT。這一選擇基于吉利對(duì)于經(jīng)濟(jì)型插混車(chē)的深刻理解:在追求經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),不必過(guò)分追求動(dòng)力性能。因此,吉利通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和動(dòng)力傳遞路徑,實(shí)現(xiàn)了高效省油的目標(biāo)。星艦7的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),如500Bar高壓直噴、大傾角氣道等,以提高燃燒效率和動(dòng)力響應(yīng)。
在價(jià)格敏感的15萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng),插混技術(shù)相較于增程技術(shù)展現(xiàn)出了更高的性?xún)r(jià)比。增程車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)在于大馬力純電和接近純電車(chē)的空間布局,但要在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品選擇極為有限。而插混車(chē)則通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合,實(shí)現(xiàn)了更低的饋電油耗和更高的綜合續(xù)航里程。以吉利星艦7為例,其純電續(xù)航里程可達(dá)100km以上,饋電油耗也遠(yuǎn)低于同價(jià)位增程車(chē)。
插混車(chē)在制造成本和調(diào)教難度上也更具優(yōu)勢(shì)。由于增程車(chē)需要在前軸布置增程器和發(fā)電機(jī),因此后驅(qū)成為增程路徑的唯一選擇。這在一定程度上增加了制造成本和調(diào)教難度。而插混車(chē)則無(wú)需考慮這些問(wèn)題,可以更靈活地布置發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和操控性。以吉利星艦7為例,其采用了E型四連桿結(jié)構(gòu),并配備了鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)等高級(jí)部件,以提高懸架響應(yīng)速度和駕控舒適性。
在15萬(wàn)元內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)中,插混技術(shù)相較于增程技術(shù)展現(xiàn)出了更高的性?xún)r(jià)比。吉利銀河星艦7作為這一領(lǐng)域的佼佼者,通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合、降低制造成本和提高舒適性等措施,為消費(fèi)者提供了更加實(shí)惠和可靠的選擇。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和技術(shù)的不斷進(jìn)步,插混車(chē)有望在未來(lái)成為這一市場(chǎng)的主流。