近期，有消息傳出，上汽集團(tuán)正與華為展開(kāi)緊密的合作洽談，這一動(dòng)向由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自?huà)鞄洝?jù)稱(chēng)，雙方的合作或?qū)㈤_(kāi)創(chuàng)華為與車(chē)企合作的新模式，這一模式將超越現(xiàn)有的三種合作模式，甚至可能涉及上汽集團(tuán)對(duì)華為子公司引望的戰(zhàn)略投資。
華為在ICT領(lǐng)域的領(lǐng)先地位使其與眾多車(chē)企建立了深厚的合作關(guān)系，其中就包括上汽集團(tuán)。目前，華為與車(chē)企的合作模式主要包括供應(yīng)商模式、HI模式和智選車(chē)模式。作為一級(jí)供應(yīng)商，華為已經(jīng)與上汽集團(tuán)及其子品牌飛凡汽車(chē)開(kāi)展了多項(xiàng)合作。例如，飛凡R7搭載了華為全球首發(fā)量產(chǎn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），而MARVEL R新車(chē)則應(yīng)用了華為的巴龍5G芯片。
然而，據(jù)上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，HI模式在上汽內(nèi)部遭遇了較大的阻力。上汽集團(tuán)一直致力于開(kāi)創(chuàng)獨(dú)特的合作模式，從合資的上汽大眾到獨(dú)資的特斯拉，上汽始終在探索新的合作路徑。因此，上汽與華為的合作很可能將采用一種全新的模式，這一模式將區(qū)別于華為現(xiàn)有的三種合作模式。
上汽集團(tuán)對(duì)華為子公司引望的戰(zhàn)略投資可能性也引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這一潛在的投資動(dòng)作不僅將深化雙方的合作，還可能為上汽集團(tuán)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
上汽集團(tuán)近期的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，10月份整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了40.2萬(wàn)輛，終端交付量更是高達(dá)45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.7%。其中，新能源汽車(chē)交付量達(dá)到了16.1萬(wàn)輛，同比大漲51.2%；海外市場(chǎng)終端交付量也達(dá)到了10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。這一系列的亮眼數(shù)據(jù)無(wú)疑為上汽集團(tuán)與華為的合作提供了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
