在緊張的賽事準(zhǔn)備中，距離檢錄時(shí)間僅剩45分鐘，吉速車隊(duì)的隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)一只雨胎的胎唇無法正確嵌入輪輞凹槽。面對(duì)這一突發(fā)情況，隊(duì)長(zhǎng)趙正航迅速做出決策，將隊(duì)伍一分為二，一部分緊急前往附近的汽修廠，另一部分則返回P房尋求其他車隊(duì)的備用雨胎與輪輞。
隊(duì)員們頂著汗水與雨水的交織，心情忐忑不安，生怕因此錯(cuò)過比賽。幸運(yùn)的是，20分鐘后，浙大和東南大學(xué)的車隊(duì)伸出了援手，提供了急需的備用雨胎與輪輞。Gspeed Hercules賽車得以及時(shí)整備完畢，全體隊(duì)員冒雨奔向耐久賽檢錄區(qū)。與此同時(shí)，送往汽修廠的雨胎也返回，車隊(duì)決定換回原先的雨胎以確保最佳性能。
盡管遭遇了一系列突發(fā)事件，吉速車隊(duì)的每一位成員都保持了冷靜，分工明確，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在發(fā)車倒計(jì)時(shí)前，全隊(duì)齊聲高呼：“我們是Gspeed！”這句口號(hào)由隊(duì)長(zhǎng)趙正航帶頭，大家齊聲吶喊三次，仿佛通過這種方式凝聚了全隊(duì)的斗志。
類似的情況在賽場(chǎng)上并不罕見，深技大極光車隊(duì)也曾經(jīng)歷過類似挑戰(zhàn)。隊(duì)長(zhǎng)謝梓溥回憶道，他們?cè)谫悎?chǎng)度過了整整七天，幾乎有六天都在修車。在賽車從深圳運(yùn)往合肥前，就遭遇了前翼定位錯(cuò)誤的問題，需要重新焊接吊耳，加工吊耳和尾翼拉桿接頭，甚至一度面臨整車幾乎被拆解重裝的困境，出發(fā)時(shí)間也因此被推遲到次日早上七點(diǎn)。
到達(dá)合肥后，賽車又遭遇了控制器插頭松動(dòng)、機(jī)械檢不過、防火墻高度不足、電檢時(shí)整車突然墜落等一系列問題。盡管如此，深技大極光車隊(duì)依然堅(jiān)持不犯低級(jí)錯(cuò)誤，力求保證完賽，為車隊(duì)一年的努力交上一份滿意的答卷。
謝梓溥表示，由于去年比賽成績(jī)優(yōu)異，今年車隊(duì)成員都希望再創(chuàng)佳績(jī)，給學(xué)校一個(gè)滿意的交代。他們決定完善四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案，采用前后雙傳動(dòng)比形式，提高整車設(shè)計(jì)流程的規(guī)范性。這種技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了賽車的性能，也展現(xiàn)了車隊(duì)成員們的勇氣和智慧。
在耐久賽前一晚，深技大車隊(duì)為了更換螺栓，在維修區(qū)忙碌了兩個(gè)小時(shí)。這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，正是他們能夠在賽場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)的關(guān)鍵。
吉速車隊(duì)在今年的電車賽中首次嘗試了“長(zhǎng)軸距+三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的構(gòu)型，這一創(chuàng)新得到了裁判和其他學(xué)生車隊(duì)的一致認(rèn)可。趙正航表示，雖然新賽車比去年重了27千克，但在起步加速度、最高速度、動(dòng)態(tài)彎道表現(xiàn)及穩(wěn)定性等方面均有顯著提升。
在耐久測(cè)試中，面對(duì)突如其來的強(qiáng)降水，吉速賽車充分發(fā)揮了性能優(yōu)勢(shì)，以全場(chǎng)最短用時(shí)完成了測(cè)試，一舉奪魁。裁判對(duì)吉速車隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為三電機(jī)技術(shù)路線或?qū)⒊蔀槲磥碲厔?shì)。
每輛在耐久賽中馳騁的賽車背后，都有一群緊張的隊(duì)友在圍欄外數(shù)著圈數(shù)。當(dāng)賽車順利完成比賽時(shí)，歡呼聲響徹賽場(chǎng)，隊(duì)員們緊緊擁抱在一起，淚水與笑容交織在一起，這是他們共同努力的最好見證。
趙正航對(duì)賽事的興趣始于高考結(jié)束后，他參觀了中北大學(xué)的大學(xué)生車隊(duì)，并決定報(bào)考吉林大學(xué)。吉大學(xué)生車隊(duì)在國(guó)內(nèi)擁有最好的硬件條件，車隊(duì)成立于2007年，目前擁有三個(gè)平臺(tái)和五支車隊(duì)，涵蓋了電動(dòng)方程式賽車、燃油方程式賽車、節(jié)能車隊(duì)、巴哈越野車隊(duì)和無人駕駛車隊(duì)等多個(gè)領(lǐng)域。
趙正航在去年大三時(shí)接任了車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)，并一直擔(dān)任至今。今年九月末，他收到了北京理工大學(xué)的直博擬錄取通知，這意味著他無法連任隊(duì)長(zhǎng)，必須將帶隊(duì)經(jīng)驗(yàn)傳承下去。車隊(duì)內(nèi)部擁有一套成熟的培訓(xùn)體系，通過提前學(xué)習(xí)課本知識(shí)和實(shí)踐技能，為隊(duì)員們打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
吉速電動(dòng)方程式車隊(duì)在賽季初會(huì)制定明確的商業(yè)合作方案，為新贊助商確定分級(jí)，并在車身、公眾號(hào)宣傳及周邊產(chǎn)品設(shè)計(jì)中給予相應(yīng)回報(bào)。這種合作模式不僅為車隊(duì)帶來了資金支持，也為企業(yè)提供了宣傳平臺(tái)。
深技大Aurora-24車隊(duì)在賽前也面臨了諸多挑戰(zhàn)。賽車落地后一直沒有找到合適的調(diào)試和練習(xí)地點(diǎn)，最終在惠州酷跑青年卡丁車俱樂部的支持下得以解決。車隊(duì)成員們通過不斷實(shí)車測(cè)試和調(diào)整算法，將賽車調(diào)整到最佳狀態(tài)。
吉速車隊(duì)對(duì)賽車手的選拔和訓(xùn)練也有一套完整的流程。車手必須是技術(shù)組成員且持有駕照，同時(shí)還需要經(jīng)過身體素質(zhì)訓(xùn)練以確保能夠完成比賽。這種嚴(yán)格的選拔和訓(xùn)練機(jī)制為車隊(duì)在比賽中取得優(yōu)異成績(jī)提供了有力保障。
隨著賽事的結(jié)束，一年備賽也告一段落。這一年里，車隊(duì)成員們放棄了寒暑假和周末時(shí)間，全身心投入到賽車的研發(fā)與制造中。他們從無到有造出了一輛輛性能卓越的賽車，不僅學(xué)到了知識(shí)與技能，更收獲了寶貴的青春回憶。
吉速車隊(duì)還維持了一個(gè)線上數(shù)據(jù)庫(kù)，收錄了所有技術(shù)路線、文檔、設(shè)計(jì)圖紙及獲獎(jiǎng)證書等資料，以確保車隊(duì)精神的傳承與延續(xù)。這種文化傳承不僅讓車隊(duì)成員們深感自豪，也為未來車隊(duì)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中國(guó)大學(xué)生方程式賽事歷經(jīng)十年依然屹立不倒，不僅因?yàn)檫@是一場(chǎng)汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)生的大型聚會(huì)，更因?yàn)樗趯W(xué)科意識(shí)覺醒、技能培養(yǎng)及工作流程優(yōu)化等方面發(fā)揮了重要作用。賽事的舉辦促進(jìn)了智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域多學(xué)科交叉融合的發(fā)展，為培養(yǎng)新一代汽車人才提供了重要平臺(tái)。
賽事的萌芽可以追溯到2006年，當(dāng)時(shí)湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院車輛工程專業(yè)教授唐應(yīng)時(shí)和他的學(xué)生柴天得知了國(guó)際大學(xué)生方程式賽事的存在。他們決定組建車隊(duì)參加次年的美國(guó)賽事，并成功制造出了中國(guó)大陸第一輛大學(xué)生方程式賽車——HNU－2007。這輛賽車在美國(guó)首秀并取得了“最佳新秀獎(jiǎng)”，向世界展示了中國(guó)大學(xué)生的實(shí)力。
為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)舉辦類似賽事，唐應(yīng)時(shí)教授與同濟(jì)大學(xué)的李理光教授等人共同努力，最終在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的組織下成功舉辦了第一屆中國(guó)大學(xué)生方程式賽事。這一賽事的舉辦不僅得到了高校和企業(yè)的積極參與和支持，還吸引了眾多汽車愛好者的關(guān)注。
在賽事的發(fā)展過程中，易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌發(fā)揮了重要作用。他不僅在資金上給予了大力支持，還通過易車網(wǎng)的平臺(tái)為賽事提供了廣泛的宣傳。李斌表示，支持賽事是因?yàn)榭吹搅酥袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來在于人才培養(yǎng)，而大學(xué)生方程式賽事正是一個(gè)培養(yǎng)汽車人才的重要平臺(tái)。
隨著賽事的不斷發(fā)展壯大，越來越多的企業(yè)和高校參與進(jìn)來。蔚來汽車作為賽事的冠名贊助商之一，已經(jīng)與賽事同行了十年。李斌表示，支持賽事不僅符合蔚來的發(fā)展戰(zhàn)略，也希望通過這個(gè)平臺(tái)讓更多年輕人了解蔚來、認(rèn)識(shí)蔚來。
然而，賽事的發(fā)展仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。目前中國(guó)本土贊助商較少，很多企業(yè)對(duì)賽事的參與度不高。這既與觀念問題有關(guān)也與市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。為了推動(dòng)賽事的持續(xù)發(fā)展，需要更多企業(yè)和社會(huì)各界的關(guān)注與支持。
盡管如此，中國(guó)大學(xué)生方程式賽事依然在不斷前行。它已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新一代汽車人才的黃埔軍校，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輸送了大量?jī)?yōu)秀人才。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷拓展，相信這一賽事將在未來發(fā)揮更加重要的作用。
