中國品牌乘用車在近年來持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，最新的數(shù)據(jù)揭示了其市場份額的顯著增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的詳盡分析，2024年10月，中國本土品牌乘用車銷量達(dá)到了193.1萬輛，這一數(shù)字占據(jù)了乘用車總銷量的70.1%，與去年同期相比，市場占有率上升了10.4個(gè)百分點(diǎn)。尤為這是中國品牌乘用車市場份額首次突破70%的重要里程碑。
從全年表現(xiàn)來看，1月至10月期間，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售量為1384.9萬輛，同比增長了21.2%，市場占有率達(dá)到了64.6%，同比增幅達(dá)9.3個(gè)百分點(diǎn)。這一連串的數(shù)據(jù)表明，中國品牌在乘用車市場的地位正穩(wěn)步上升。
回顧歷史數(shù)據(jù)，從2021年至2024年，自主品牌乘用車的市場份額從41.2%顯著提升至65.8%，這一積極的增長趨勢在各個(gè)季度中均有體現(xiàn)。相比之下，外資品牌在中國市場的表現(xiàn)則略顯疲態(tài)。具體來看，2024年1月至10月，德系、美系、日系、韓系品牌的市場份額分別為14.9%、6.5%、11.2%和1.6%，均出現(xiàn)不同程度的下滑。
以10月份為例，德系品牌的市場份額保持在15.8%，而日系品牌的市場份額下滑尤為明顯，已低于14%。美系和韓系品牌的市場占有率更是分別降至2.1%和1.1%。這一系列數(shù)據(jù)反映出，外資品牌在中國市場正面臨日益激烈的競爭壓力。
在中國品牌中，比亞迪憑借其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，成為市場中的佼佼者。10月份，比亞迪旗下的海鷗、秦L DM-i和海豹06 DM-i三款車型在批發(fā)銷量中名列前茅，分別售出5.41萬輛、5.01萬輛和4.59萬輛。從2月至10月，比亞迪的銷量持續(xù)攀升，不斷刷新銷售記錄，10月份更是達(dá)到了41.43萬輛的驚人銷量。
吉利作為另一家表現(xiàn)突出的中國品牌，盡管在年中銷量有所波動(dòng)，但從7月份開始，其銷量顯著回升，10月份更是達(dá)到了年內(nèi)的第二高峰。長安和奇瑞這兩家自主品牌同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。長安10月份的銷量與年初相比幾乎翻了一番，顯示出其強(qiáng)大的市場動(dòng)力和廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ)。奇瑞則通過其品牌實(shí)力和市場擴(kuò)張能力，在10月份實(shí)現(xiàn)了銷量的翻倍增長。
根據(jù)1月至10月的品牌銷量排名，比亞迪、吉利、長安和奇瑞等品牌均名列前茅，這進(jìn)一步印證了中國品牌在乘用車市場中的崛起和強(qiáng)大競爭力。
