近期，新能源汽車市場的快速增長與車市中的價格戰交織，給傳統汽車4S店模式帶來了前所未有的沖擊。據業內消息，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，今年將有大量4S店面臨關閉風險，預計全年退網數量將達到4000家之巨，且下半年退網數量可能會超過上半年，預計達到1500家左右。
回顧過去幾年，數據顯示從2020年至2023年間，全國已有超過8000家汽車4S店關閉，平均每年關閉數量超過2600家。這一趨勢在今年顯得尤為明顯，顯示出傳統汽車銷售模式正經歷深刻變革。
面對嚴峻的市場形勢，一些大型經銷商集團并未坐以待斃，而是主動出擊，將傳統4S店轉型為新能源汽車品牌門店，以適應市場的新需求。這一轉型不僅是為了應對被迫停業的壓力，更是對新能源汽車市場快速發展的積極響應。
在中國汽車流通協會舉辦的2024汽車金融產業峰會上，協會副會長王都指出，新能源汽車行業的迅猛發展以及持續的價格戰，給傳統主機廠和經銷商帶來了巨大挑戰。市場風險加劇，競爭日益白熱化，經銷商行業普遍出現虧損，形勢不容樂觀。
與此同時，乘聯會發布的數據顯示，截至10月，新能源車在國內零售市場的滲透率已連續四個月超過50%，標志著汽車行業向新能源化轉型的趨勢愈發明顯。這一趨勢不僅推動了新能源汽車市場的快速增長，也促使傳統經銷商加快轉型步伐。
值得注意的是，盡管有大量經銷商面臨退網風險，但并非所有經銷商都完全退出了汽車經銷領域。據資深行業人士透露，今年退網的經銷商數量可能會遠超4000家，甚至可能突破一萬家。然而，這些經銷商并未放棄汽車市場，而是將業務重心轉向了新能源領域，尋求新的發展機遇。
