在中大型SUV的市場版圖中,理想和問界已悄然崛起為兩大領(lǐng)軍品牌,這一事實已不容忽視。理想L6與問界M7憑借卓越的銷量表現(xiàn),長期穩(wěn)坐該市場的頭兩把交椅。更令人矚目的是,理想的系列車型如L6、L7及L8,均在該領(lǐng)域的銷量榜單上占有一席之地,甚至躋身前十,彰顯出強(qiáng)大的市場競爭力。
與此同時,自主品牌在該市場的地位也日益鞏固。從零跑C16、魏牌藍(lán)山到智己LS6,這些車型紛紛挺進(jìn)銷量榜單前列,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。相比之下,無論是豪華品牌寶馬X5,還是主流合資品牌途昂、攬巡,均未能形成與自主品牌相抗衡的局面,排名相對靠后。
在市場的第二梯隊中,一些車型雖具備潛力,卻未能完全突破瓶頸。例如,小鵬G9在上市之初備受矚目,別克E5則在電動化領(lǐng)域投入巨大,eπ008因品牌和渠道限制而發(fā)展受限,而探險者則仍在堅持。盡管這些車型具備一定的市場競爭力,但受限于多種因素,難以再進(jìn)一步。
值得注意的是,盡管電動化趨勢日益明顯,燃油車在中大型SUV市場的地位正被新能源車逐漸取代,但一個有趣的現(xiàn)象是,銷量領(lǐng)先的中大型SUV多為搭載油箱的插混(增程)車型。其中,藍(lán)山作為插混SUV的佼佼者,銷量遙遙領(lǐng)先;而智己LS6則在純電SUV領(lǐng)域獨占鰲頭。然而,當(dāng)價格區(qū)間突破30萬元后,純電SUV的銷售難度顯著增加,高價純電SUV的市場表現(xiàn)尤為艱難。
這一趨勢不禁讓人思考,現(xiàn)階段是否真的難以在30萬元以上純電SUV市場取得成功?盡管新能源車的浪潮洶涌澎湃,但傳統(tǒng)燃油車與插混車型仍在這一領(lǐng)域占據(jù)重要地位,純電SUV的市場之路仍需進(jìn)一步探索。