在中大型SUV的市場版圖中，理想和問界已悄然崛起為兩大領(lǐng)軍品牌，這一事實已不容忽視。理想L6與問界M7憑借卓越的銷量表現(xiàn)，長期穩(wěn)坐該市場的頭兩把交椅。更令人矚目的是，理想的系列車型如L6、L7及L8，均在該領(lǐng)域的銷量榜單上占有一席之地，甚至躋身前十，彰顯出強(qiáng)大的市場競爭力。
與此同時，自主品牌在該市場的地位也日益鞏固。從零跑C16、魏牌藍(lán)山到智己LS6，這些車型紛紛挺進(jìn)銷量榜單前列，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。相比之下，無論是豪華品牌寶馬X5，還是主流合資品牌途昂、攬巡，均未能形成與自主品牌相抗衡的局面，排名相對靠后。
在市場的第二梯隊中，一些車型雖具備潛力，卻未能完全突破瓶頸。例如，小鵬G9在上市之初備受矚目，別克E5則在電動化領(lǐng)域投入巨大，eπ008因品牌和渠道限制而發(fā)展受限，而探險者則仍在堅持。盡管這些車型具備一定的市場競爭力，但受限于多種因素，難以再進(jìn)一步。
值得注意的是，盡管電動化趨勢日益明顯，燃油車在中大型SUV市場的地位正被新能源車逐漸取代，但一個有趣的現(xiàn)象是，銷量領(lǐng)先的中大型SUV多為搭載油箱的插混（增程）車型。其中，藍(lán)山作為插混SUV的佼佼者，銷量遙遙領(lǐng)先；而智己LS6則在純電SUV領(lǐng)域獨占鰲頭。然而，當(dāng)價格區(qū)間突破30萬元后，純電SUV的銷售難度顯著增加，高價純電SUV的市場表現(xiàn)尤為艱難。
這一趨勢不禁讓人思考，現(xiàn)階段是否真的難以在30萬元以上純電SUV市場取得成功？盡管新能源車的浪潮洶涌澎湃，但傳統(tǒng)燃油車與插混車型仍在這一領(lǐng)域占據(jù)重要地位，純電SUV的市場之路仍需進(jìn)一步探索。
