特斯拉近日在中國市場采取了新的銷售策略，為年末的購車熱潮再添一把火。據(jù)悉，這家美國電動汽車制造商針對其熱門車型Model Y的后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，推出了限時(shí)優(yōu)惠活動。消費(fèi)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)購車并完成交付，即可享受立減10000元的優(yōu)惠，同時(shí)還可疊加享受5年0息的貸款政策。
此次優(yōu)惠活動無疑是對持幣觀望的消費(fèi)者的一大吸引。特斯拉選擇在年末這一關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)推出此政策，預(yù)計(jì)將會有效提升銷量，為全年業(yè)績畫上圓滿的句號。同時(shí)，特斯拉Model Y的提車周期也大幅縮短，后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版在華的提車周期均縮短至1-3周，這將進(jìn)一步提升消費(fèi)者的購車意愿。
盡管特斯拉在全球市場的表現(xiàn)一直備受矚目，但今年的銷量壓力也不容忽視。根據(jù)前三季度的交付數(shù)據(jù)，特斯拉的全球交付量尚未達(dá)到130萬輛，這意味著他們必須在即將到來的第四季度賣出超過50萬輛新車，才能與去年全年的180萬輛銷量持平。然而，馬斯克此前曾大言不慚地預(yù)測特斯拉將保持每年50%的復(fù)合增長率，但這一目標(biāo)如今看來似乎遙不可及，反而成為了人們茶余飯后的談資。
在特斯拉三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會議上，馬斯克再次設(shè)定了新的目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)20%-30%的銷量增長。然而，業(yè)界對此持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為特斯拉要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。尤其是在中國市場，特斯拉躺著賺錢的日子似乎已經(jīng)一去不復(fù)返。此次Model Y的限時(shí)優(yōu)惠活動，也被視為特斯拉在保證利潤的前提下，全力沖量的一種策略。
除了銷量壓力，特斯拉Model Y的煥新版也即將來臨。此次限時(shí)優(yōu)惠活動不僅展現(xiàn)了特斯拉以價(jià)換量的決心，也暗示著現(xiàn)款Model Y即將進(jìn)入生涯末期。據(jù)多方消息透露，新款Model Y在外觀和內(nèi)飾方面都將進(jìn)行升級，同時(shí)三電部分也將得到優(yōu)化。預(yù)計(jì)新款Model Y將在明年一季度上市并開啟交付，屆時(shí)將在中國新能源市場掀起新的波瀾。
特斯拉在中國市場的降價(jià)策略也引發(fā)了業(yè)界對價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂。近年來，中國車市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，而特斯拉無疑是其中的重要推手之一。此次Model Y的限時(shí)優(yōu)惠活動再次傳遞出一個(gè)信號：價(jià)格戰(zhàn)不會就此結(jié)束。尤其是隨著新車置換補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各家主機(jī)廠都在拼盡全力爭奪市場份額。
特斯拉在成本管控和供應(yīng)鏈整合方面的優(yōu)勢使其在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)有利地位。然而，面對日益激烈的市場競爭，特斯拉也需要不斷適應(yīng)和調(diào)整策略，以確保其在中國市場的領(lǐng)先地位。正如蔚來創(chuàng)始人李斌所言，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于資格賽最激烈最殘酷的階段，只有少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)能夠生存下來。特斯拉在中國市場的未來，同樣充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
