在當(dāng)今的汽車行業(yè)中，用戶心智的搶占成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心策略。特別是在智能化發(fā)展的下半場(chǎng)，這一趨勢(shì)尤為明顯。業(yè)內(nèi)普遍提及的“三智”——智能座艙、智能駕駛和智能底盤，成為了各大車企競(jìng)相布局的關(guān)鍵領(lǐng)域。
在智能座艙方面，理想汽車憑借其彩電、冰箱和大沙發(fā)等豪華配置，成功占據(jù)了市場(chǎng)的一席之地。而華為則通過(guò)鴻蒙智行系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)坐頭把交椅。隨著智能座艙和智能駕駛的激烈競(jìng)爭(zhēng)，智能底盤作為新的制高點(diǎn)，正吸引著越來(lái)越多的目光。
智能底盤的興起，從北京車展到廣州車展，已然成為一股不可忽視的潮流。各大車企紛紛推出自家的智能底盤解決方案，如華為的鴻蒙智行途靈底盤、蔚來(lái)的天行底盤、智己的靈蜥數(shù)字底盤、極狐的靈韻底盤，以及寧德時(shí)代的CIIC一體化智能底盤（滑板底盤）等，各種名稱和概念讓人目不暇接。
其實(shí)，智能底盤可以看作是滑板底盤和線控底盤的升級(jí)版。從傳統(tǒng)的機(jī)械底盤、電動(dòng)底盤，到線控底盤，再到如今的智能底盤，每一步都體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí)。然而，智能底盤并不等同于線控底盤，它包含了更多先進(jìn)的技術(shù)元素，如車路協(xié)同等。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，智能底盤目前正處于2.0時(shí)代，預(yù)計(jì)2026年將進(jìn)入3.0時(shí)代。在這個(gè)階段，智能底盤不僅僅是空懸、CDC和線控的結(jié)合，更涉及到車路協(xié)同等前沿技術(shù)。然而，將人類從駕駛中完全剔除的想法，雖然具有前瞻性，但也引發(fā)了人們對(duì)安全和倫理的擔(dān)憂。
線控底盤作為智能底盤的重要組成部分，由線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控驅(qū)動(dòng)和線控?fù)Q擋五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向是技術(shù)最為復(fù)雜、最為關(guān)鍵的部分。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)線控底盤市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282億元，到2030年將增長(zhǎng)至1267億元。
然而，盡管市場(chǎng)前景廣闊，但線控底盤的核心技術(shù)仍然被博世、大陸、采埃孚等Tier1巨頭所掌控。這些巨頭憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。為了應(yīng)對(duì)智能時(shí)代的挑戰(zhàn)，這些巨頭也提出了自己的解決方案，如采埃孚的cubiX車輛運(yùn)動(dòng)控制軟件等。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，智能底盤的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。比亞迪集團(tuán)底盤技術(shù)開(kāi)發(fā)中心總監(jiān)廖銀生曾指出，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不利于線控底盤的大規(guī)模普及。國(guó)內(nèi)企業(yè)在核心技術(shù)方面還存在短板，需要加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)力度。
不過(guò)，令人欣慰的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些企業(yè)在智能底盤領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。如伯特利、亞太股份、利氪科技、拿森科技等國(guó)內(nèi)廠商都在陸續(xù)量產(chǎn)One Box系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)程正在加速推進(jìn)。這些企業(yè)的崛起，不僅提升了國(guó)內(nèi)智能底盤的技術(shù)水平，也為市場(chǎng)帶來(lái)了更多的選擇和競(jìng)爭(zhēng)。
智能底盤與AI的結(jié)合，更是為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。蔚來(lái)汽車提出了在智能底盤上使用4D舒適領(lǐng)航和自適應(yīng)懸架預(yù)測(cè)控制方案，通過(guò)融合車輛感知系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)和云端數(shù)據(jù)，提前獲取前方道路信息，并調(diào)整懸架參數(shù)，提升駕乘舒適性和安全性。小米汽車則推出了全球首創(chuàng)的48V全干線控制動(dòng)系統(tǒng)和全主動(dòng)懸架，通過(guò)輪轂電機(jī)和先進(jìn)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰的駕駛體驗(yàn)。
隨著整車智能、跨域融合和全面線控化等趨勢(shì)的發(fā)展，智能底盤市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪的大洗牌。市場(chǎng)機(jī)會(huì)凸顯，供應(yīng)鏈的價(jià)值版圖也將重新分配。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能更好地把握機(jī)會(huì)，成為新的“寧王”，將是一個(gè)值得期待的答案。
