寧德時(shí)代在近日的一次重型商用車系列電池發(fā)布會上，其國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO高煥揭示了該公司在商用車電池領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展。他透露，通過使用寧德時(shí)代的新系列電池產(chǎn)品，玉龍銅礦寬體礦卡的運(yùn)營成本降低了30%，這一成果得益于該電池能夠支持礦卡一周內(nèi)無需充電。
寧德時(shí)代早在去年7月推出了首個(gè)商用車電池品牌——天行。至今，已在物流領(lǐng)域和公共交通領(lǐng)域分別推出了天行L-超充版、長續(xù)航版和天行B-客車版。此次新推出的針對重卡的四個(gè)版本電池，標(biāo)志著寧德時(shí)代在商用車電池領(lǐng)域的布局已經(jīng)趨于完善。
盡管商用車的電動化起步并不晚，但其發(fā)展速度卻長期落后于乘用車市場。特別是在重卡市場，由于其規(guī)模相對較小且進(jìn)入壁壘較高，一直未能成為新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注對象。然而，寧德時(shí)代選擇此時(shí)入局，背后有著令人矚目的市場潛力。根據(jù)東吳證券的數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)到3.4萬輛，同比增長36%，電動化率提升至5.6%。預(yù)計(jì)2024年電動重卡銷量有望達(dá)到7.4萬輛，同比增長116%，滲透率將提升至8%-9%。
新能源重卡主要分為純電動力、燃料電池和混合動力三種類型。從銷量來看，純電重卡占據(jù)主導(dǎo)地位。2024年1月至5月，新能源重卡累計(jì)銷售20740輛，其中純電動重卡占比高達(dá)94.74%。盡管純電重卡的滲透率在快速提高，但其應(yīng)用場景相較于柴油車和天然氣車仍然較為狹窄。
重卡的使用場景涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車和專用車等多個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)東吳證券的報(bào)告，2023年電動重卡中牽引車銷量占比超過50%。為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動重卡的市場應(yīng)用，需要拓展其使用場景，使其能夠與傳統(tǒng)的燃油車進(jìn)行市場競爭。
為了滿足重卡在不同使用場景下的需求，寧德時(shí)代推出了四個(gè)版本的電池：超充版、長壽命版、長續(xù)航版和高強(qiáng)度版。超充版電池主打快速補(bǔ)能，峰值具備4C超充能力，15分鐘內(nèi)可補(bǔ)能70%。這一版本特別適用于礦區(qū)運(yùn)輸和渣土攪拌等需要頻繁倒短的場景。長壽命版電池則適用于重載、中長途等高能耗場景，擁有15年300萬公里的壽命，并支持換電模式。長續(xù)航版電池具備1000度大電量，續(xù)航里程達(dá)到800公里，適合快遞、快運(yùn)等跨省運(yùn)輸任務(wù)。高強(qiáng)度版電池專為工程機(jī)械研發(fā)，能夠在礦卡工況下行駛50萬公里而不漏液、不漏電、不漏氣。
在市場競爭方面，寧德時(shí)代以顯著的優(yōu)勢占據(jù)了領(lǐng)先地位。根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)及新車公告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年9月，純電動（含換電式）重卡電池裝車量達(dá)到了2515MWh。其中，寧德時(shí)代以1702MWh的裝車量占據(jù)了67.67%的市場份額。億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和比亞迪分別位列第二、第三和第四位。
然而，電動重卡市場的競爭格局尚未穩(wěn)固。各家企業(yè)在能耗、故障率等關(guān)鍵指標(biāo)上的差異將逐步顯現(xiàn)，車企在電池供應(yīng)方面的多元化策略也將持續(xù)進(jìn)行。可以預(yù)見，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐步擴(kuò)大，重卡電池市場的競爭將愈發(fā)激烈。
