全球汽車產業(yè)正經歷一場前所未有的智能化變革，智能科技已成為推動行業(yè)進步的核心力量。據中泰證券的分析預測，2024年將標志著整車智能駕駛技術的成熟與市場化應用的開端，預示著汽車產業(yè)邁入全新發(fā)展階段。在這場變革中，寶馬汽車憑借其前瞻性的戰(zhàn)略眼光和深厚的技術積累，成為了智能網聯(lián)汽車技術的領航者之一。
寶馬并未隨波逐流，盲目追求技術堆砌和炫技，而是回歸初心，聚焦用戶最根本的智能駕駛需求。在中國，寶馬的研發(fā)和設計團隊正深度參與“新世代”車型的開發(fā)，最新一代BMW操作系統(tǒng)的關鍵數字體驗部分，由中國數字研發(fā)團隊與慕尼黑團隊聯(lián)手打造，涵蓋智能個人助理、導航系統(tǒng)、用戶界面以及車內生態(tài)系統(tǒng)的數字化功能和服務。自2020年啟動“新世代”項目的可用性研究以來，寶馬已累計進行了超過2500小時的訪談研究，相當于每天不間斷地采訪3名用戶，持續(xù)3年之久。
寶馬不僅注重技術創(chuàng)新，更重視與中國科技企業(yè)的深度合作，致力于構建符合中國用戶使用習慣的智能數字化生態(tài)。寶馬從用戶最真實的行車體驗出發(fā)，力求打造實用便捷的智能座艙，解決用戶對智能駕駛的種種疑慮和困擾。寶馬在安全保障方面也走在了前列。
在2024年世界智能網聯(lián)汽車大會上，寶馬集團宣布了將于2025年量產搭載“車路云一體化”（V2X）技術的車型。同年11月，寶馬進一步確認，從2025年1月起，全新BMW 5系將配備V2X模塊。V2X技術通過全方位互聯(lián)的智能交通網絡，實現(xiàn)車端、路端、云端的實時數據交換和信息通信，為智慧交通的實現(xiàn)提供了堅實的技術支撐。對于消費者而言，V2X技術能夠提供豐富的主動安全信息，通過實時預警潛在碰撞危險，有效降低交通事故的發(fā)生率。
V2X技術現(xiàn)階段主要實現(xiàn)了前車緊急制動預警（EBW）、闖紅燈預警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）三個主動安全預警功能。寶馬的V2X技術依托日益完善的車、路、云智能交通網絡直連通信，不受運營商基站覆蓋范圍的限制，能夠在無線通信范圍內實現(xiàn)車輛間的實時“對話”，在危險情況即將發(fā)生時向駕駛者發(fā)出預警。寶馬V2X技術能夠同時處理通信范圍內200臺具備V2X模塊的車輛的潛在碰撞概率，遠超日常實用場景下的車輛數量。
今年，工業(yè)和信息化部等五部門公布了首批20個“車路云一體化”應用試點城市，標志著V2X技術正從局部測試階段邁向規(guī)模化應用。作為寶馬的“第二故鄉(xiāng)”，沈陽市成為首批試點城市之一，并發(fā)布了相關商用場景規(guī)劃，包括開通東北首條L4自動駕駛測試道路等。寶馬正加強與沈陽市的合作，從測試車、信息分享到參與政策法規(guī)標準的制定，共同推進沈陽車路云一體化的城市建設。
寶馬在中國市場的三十年間，不斷強化與中國創(chuàng)新機構與伙伴的合作，加速創(chuàng)新速度，構建本地創(chuàng)新生態(tài)體系。目前，寶馬在中國的3200多名研發(fā)人員和軟件工程師與中國優(yōu)秀的科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、本土合作伙伴以及10多所頂尖高校緊密協(xié)作，共同探索前沿科技。寶馬集團中國技術中心（Tech Office）自2013年成立以來，已成為寶馬在全球范圍內洞察和開發(fā)新技術的橋頭堡，尤其關注生成式人工智能等創(chuàng)新技術的潛力。
中國還是寶馬在德國總部之外唯一設立Sky Lab人機交互設計團隊和用研實驗室的國家。寶馬在沈陽研發(fā)中心建立了業(yè)界首個兼具智能網聯(lián)和電磁兼容測試能力的復合型實驗室——全新復合型EMC（電磁兼容）實驗室。該實驗室借助先進的測試設施和超高的測試標準，實現(xiàn)了多項先進復合測試功能。
憑借全面的研發(fā)和軟件開發(fā)實力，寶馬在人工智能、自動駕駛、數字化等領域加速推動智能出行的發(fā)展，全力迎接“新世代”車型的到來。隨著寶馬全新一代智能座艙和V2X技術的公布，用戶們對寶馬集團幾十年來持續(xù)不斷的科技研發(fā)能力充滿期待，相信寶馬的精心準備不會令人失望。
