2024年，中國車市在春節(jié)的提前到來推動下，上半年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。這一年，國內(nèi)新能源汽車市場格局發(fā)生了顯著變化，頭部品牌效應(yīng)愈發(fā)明顯，高端市場尤為亮眼。蔚來、理想等新興品牌整體表現(xiàn)不俗，而五菱、吉利、長安等傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，尤其是在10月份，其市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁。
具體來看，2024年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了前所未有的137萬輛，這一數(shù)字不僅刷新了歷史記錄，也彰顯了中國新能源汽車市場的蓬勃活力。盡管受到春節(jié)因素和降價策略的干擾，2月份銷量有所回落，但自3月起，市場逐漸回暖，并在政策補貼的推動下，9月至10月期間實現(xiàn)了環(huán)比的大幅增長。
自2023年以來，隨著鋰、鎳等原材料價格的回落，動力電池價格呈現(xiàn)出下降趨勢。這一變化為企業(yè)年初減產(chǎn)、去庫存提供了有利條件，也為后續(xù)新產(chǎn)品的銷量增長奠定了堅實基礎(chǔ)。10月份，新能源乘用車批發(fā)銷量同比增長54%，環(huán)比增長17%，這一增速遠(yuǎn)高于1至9月的33%，顯示出市場需求的強(qiáng)勁拉動。
在零售端，新能源車的滲透率也在不斷提升。10月份，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到了53.2%，較去年同期提升了16.3個百分點。這一數(shù)據(jù)表明，新能源汽車已經(jīng)越來越被消費者所接受和認(rèn)可。
從新能源乘用車的用途特征來看，插電式混合動力車型在私人市場的占比持續(xù)提升，而出租租賃市場的插電式混合動力需求則有所萎縮。純電動汽車仍然是出租市場的最佳選擇，10月份出租租賃比例較上半年大幅下降。
在區(qū)域市場方面，新能源汽車的表現(xiàn)也在逐步改善。過去，新能源汽車主要在限購的特大城市需求較強(qiáng)，但近期這一趨勢有所逆轉(zhuǎn)。剔除特大城市限購因素后，2024年純電動新能源乘用車在特大城市的銷量占比較2023年下降了3.3個百分點。與此同時，中型城市和縣鄉(xiāng)市場的新能源汽車需求逐漸旺盛。
在純電動乘用車的區(qū)域滲透率方面，限購城市的純電動車占比保持平穩(wěn)上升態(tài)勢，從2021年10月的24%上升到2024年的33%。非限購城市中的大型城市、中型城市和小型城市的純電動車銷量占比基本相同，其中中等城市和縣鄉(xiāng)市場的滲透率均有所上升。
插電式混合動力車型在全國各地的市場滲透率持續(xù)增長，尤其在特大型城市，今年10月插電混動車市場占比達(dá)到25%。在中小城市市場，插電混動車市場的占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征，各類城市間的插電混滲透率差距相對縮小。上海由于插混牌照政策的拉動，10月插電混動車占比回升至11%。
從各省新能源月度銷量走勢來看，區(qū)域市場的銷量走勢呈現(xiàn)出分化態(tài)勢，其中中西部部分省份的增長尤為迅猛。
在重點城市方面，北京和上海的新能源車市場走勢呈現(xiàn)出明顯反差。北京市場的新能源車銷量較為平穩(wěn)，2024年10月銷量達(dá)到2.4萬臺，位于歷年同期高位。而上海市場則受到政策調(diào)整的影響，年初銷量下降較大，但10月份銷量已恢復(fù)至2.5萬臺水平。
在限行城市，新能源車市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，2024年10月份銷量達(dá)到27.3萬臺，同比增長62%。而在不限購不限行的地區(qū)，新能源車銷量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢，這些地區(qū)的新能源車需求是真正的市場需求，且在全國范圍內(nèi)分布較廣。
