近期，公安部發(fā)布了關(guān)于修改《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的決定征求意見稿，其中關(guān)于大中型客貨車駕駛證申請年齡的調(diào)整引起了廣泛關(guān)注。具體而言，新規(guī)定將大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限從60周歲提高到了63周歲，并且允許符合條件的駕駛員申請延長原準(zhǔn)駕車型的駕駛資格期限，最長可達(dá)三年。這意味著，只要通過相應(yīng)的能力測試并保持身體健康，司機(jī)在66歲時仍可以繼續(xù)駕駛大中型客貨車。
面對這一變化，不同年齡段的貨車司機(jī)們有著不同的看法。43歲的王師傅，一位擁有23年駕齡的老司機(jī)，對延長年齡上限表示歡迎。他來自河南，自13歲起便跟隨父親跑車，見證了貨運行業(yè)的起伏。王師傅表示，自己熱愛這個行業(yè)，只要身體允許，他愿意繼續(xù)開車，并認(rèn)為通過貨運平臺找貨變得更加便捷。
王師傅回憶起十年前貨運行業(yè)的輝煌時期，那時他開著進(jìn)口車，收入豐厚，甚至有機(jī)會出國工作。現(xiàn)在，他主要在河南、河北等地的周邊省份運輸散貨，并認(rèn)為只要適應(yīng)變化，總能找到新的出路。
相比之下，70多歲的王師傅則感慨萬分。他曾在九十年代全款購買了一輛解放141貨車，見證了改革開放后貨運行業(yè)的蓬勃發(fā)展。王師傅的兩個兒子也繼承了他的衣缽，成為貨車司機(jī)。然而，當(dāng)他在60歲時被迫退休時，心中充滿了不甘。他覺得自己身體和技術(shù)都沒問題，完全可以繼續(xù)開車。
對于新規(guī)定，王師傅認(rèn)為這將給老一輩司機(jī)創(chuàng)造更多機(jī)會，讓他們有機(jī)會再賺一些養(yǎng)老錢。但他也意識到，隨著新規(guī)定的實施，貨車司機(jī)行業(yè)的競爭將更加激烈。
年輕一代的貨車司機(jī)鄭師傅則對新規(guī)定持中立態(tài)度。他是一位90后司機(jī)，目前居住在浙江，從事短途貨運工作。鄭師傅起步就駕駛新能源貨車，與傳統(tǒng)的貨車司機(jī)有所不同。他之前曾做過流水線工人和外賣員，最終選擇了貨運行業(yè)。
鄭師傅表示，自己作為新人，對延長年齡上限的規(guī)定沒有太多看法。他計劃明年還完貸款后，根據(jù)市場情況決定是否繼續(xù)從事貨運工作。如果行情不佳，他可能會考慮轉(zhuǎn)行。
隨著新規(guī)定的即將實施，貨車司機(jī)們都在思考自己的未來。職業(yè)培訓(xùn)和考核標(biāo)準(zhǔn)是否會調(diào)整？物流公司對雇傭司機(jī)的年齡限制是否會放寬？貨運行業(yè)是否會迎來更多老司機(jī)的回歸？這些問題都將在未來一段時間內(nèi)逐漸揭曉。
