在純電轎車市場風起云涌之際，智界新S7的發布如同一股強勁的新風，為25萬至30萬價格區間帶來了前所未有的挑戰與機遇。這款新車型不僅在價格上進行了微妙調整，更在配置上實現了全面優化，特別是其主打的MAX車型，通過取消“0重力座椅”及“科技舒享包”的選裝，轉而將它們作為標配，使得消費者能夠在相同預算下享受到更高品質的車型。
智界新S7 MAX后驅版車型在懸架系統上進行了重新優化，軸荷比接近完美的50:50，這一改進顯著提升了整車的操控性能，為駕駛者帶來更加流暢的駕駛體驗。從產品力的角度來看，智界S7自誕生之初便具備出色的結構設計、空間布局以及智能化配置，此次升級更是在此基礎上進一步優化配置，提煉操控競爭力。
當前，新能源市場的滲透率已突破53%，電車正逐漸取代油車成為市場主流。這一趨勢的背后，是中國強大的供應鏈體系在支撐，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的供應商，為新能源汽車的快速發展提供了堅實的保障。寧德時代等電池巨頭更是以驚人的速度擠壓著傳統合資車市場的空間。
然而，在新能源賽道上，并非所有企業都能推動新四化（電動化、自動化、智能化、共享化）的全面發展。尤其是在自動化和智能化方面，許多企業面臨著嚴峻的挑戰。自動駕駛輔助技術雖然已被廣泛應用，但真正能在復雜路況下表現出色的車型并不多。智界新S7則在這一領域展現出了強大的實力，其搭載的ADS 3.0和鴻蒙系統，不僅實現了軟硬件的完美結合，還通過大量的數據沉淀和經驗積累，為用戶提供了卓越的智能化體驗。
鴻蒙系統作為智界新S7的一大亮點，其在國內市場的出貨量預計將在2024年超越IOS和安卓系統，成為市場覆蓋率最強的操作系統。這一優勢不僅體現在操作系統的優化、算法、設計以及體驗感上，更將解決“手機上車”后可能遇到的各種問題。智界新S7通過裝備ADS 3.0和鴻蒙系統，實現了其他企業難以企及的自動化和智能化水平。
智界新S7的成功并非偶然，而是其堅持技術自主化、不依賴供應商的結果。雖然與奇瑞和華為合作，但智界新S7在電驅、ADS、鴻蒙系統等方面都實現了自主研發，并借助供應商的力量進行了技術標定。這種既擁有技術又不完全依賴技術的策略，使得智界新S7在市場中展現出了強大的競爭力。
華為作為國內頂級的智能科技企業，其智能化和自動化技術的加持，也使得智界新S7在市場中獨樹一幟。因此，選擇智界新S7不僅意味著選擇了電動化和共享化，更意味著選擇了更強的自動化和智能化。這款車型無疑將成為30萬以內電車市場中的佼佼者，值得消費者深入了解和考慮。
