在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，10月份的銷售數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)令人驚訝的現(xiàn)象：凱迪拉克CT6，這款作為凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車型中最高級(jí)別的轎車，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻異常慘淡。長(zhǎng)達(dá)5223mm的車身和3109mm的軸距，本應(yīng)賦予它強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，然而，銷量數(shù)據(jù)卻顯示，整個(gè)月份僅售出一輛，這一成績(jī)無(wú)疑讓它成為了當(dāng)月豪華車市場(chǎng)中的“墊底之星”。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，凱迪拉克CT6依然保持著凱迪拉克品牌的大氣風(fēng)范。大尺寸的車身讓它看起來(lái)穩(wěn)重而威嚴(yán)，前臉采用了最新的盾形進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)更加精致。側(cè)面則采用了溜背式設(shè)計(jì)，賦予了這款車更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。總的來(lái)說(shuō)，作為一款超過(guò)5.2米的大型轎車，CT6的外觀無(wú)疑給人一種“高端大氣上檔次”的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面，CT6也進(jìn)行了全面升級(jí)。采用了通用旗下的最新雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，集成了全液晶儀表和中控大屏，顯示效果細(xì)膩流暢。同時(shí)，電子懷擋的設(shè)計(jì)也提升了內(nèi)飾的科技感。相較于之前的小屏幕和傳統(tǒng)擋把設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的CT6在內(nèi)飾上無(wú)疑更加符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美需求。
在動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了10速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了237Ps，峰值扭矩為350N·m，百公里加速時(shí)間僅需7.47秒。同時(shí)，廠家給出的WLTC綜合油耗也僅為7.59—7.66L。對(duì)于這樣一款大尺寸的中大型轎車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗水平無(wú)疑是非常出色的。
凱迪拉克CT6在底盤(pán)懸掛方面也表現(xiàn)出色。搭載了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，頂配和次頂配車型還配備了電磁感應(yīng)懸掛，支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，并且全系支持可變轉(zhuǎn)向比。這樣的配置使得CT6在注重舒適性的同時(shí)，也兼顧了操控性能。無(wú)論是駕駛者還是乘客，都能在這款車上享受到出色的乘坐體驗(yàn)。
然而，盡管凱迪拉克CT6在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和底盤(pán)懸掛等方面都表現(xiàn)出色，但銷量卻如此慘淡，確實(shí)讓人費(fèi)解。對(duì)于這樣一款性價(jià)比極高、幾乎沒(méi)有短板的大型豪華轎車來(lái)說(shuō)，單月銷量?jī)H為1輛，確實(shí)讓人難以捉摸其中的原因。或許，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)超出了我們的想象，而消費(fèi)者對(duì)于豪華車市場(chǎng)的選擇也變得更加挑剔和多樣化。但無(wú)論如何，凱迪拉克CT6的市場(chǎng)表現(xiàn)都值得我們深思和探討。
