梅賽德斯-奔馳，在全球卡車制造業(yè)中占據(jù)領先地位，尤其在歐洲市場享有極高聲譽，其產(chǎn)品矩陣全面且競爭力強勁。這一輝煌成就的背后，不僅源于奔馳卡車卓越的技術實力，還得益于其高效的生產(chǎn)體系。在歐洲，奔馳精心布局了五大核心工廠，這些工廠不僅是產(chǎn)品開發(fā)和制造的重地，更是推動奔馳卡車持續(xù)創(chuàng)新的重要引擎。
eActros 600，作為奔馳旗下的首款重型長途電動卡車，基于全新平臺打造，融合了先進的機電一體化技術。該平臺還孕育了第二代Actros L旗艦柴油重卡。兩款車型共享駕駛室等關鍵部件，但在底盤結(jié)構上卻大相徑庭。為了同時高效生產(chǎn)這兩款車型，奔馳對底盤設計進行了優(yōu)化，并巧妙地將生產(chǎn)任務分配給旗下各工廠，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率與可靠性的雙重提升。
在eActros 600的設計中，奔馳引入了一項關鍵創(chuàng)新——FrontBox“前箱”集成式附件系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于駕駛室下方，集成了眾多對卡車運行至關重要的電氣元件。盡管它不直接參與驅(qū)動，但如同“神經(jīng)中樞”般至關重要。為了兼容第二代Actros L柴油重卡的生產(chǎn)，F(xiàn)rontBox被設計得極為緊湊，能夠安裝在原本為柴油機預留的空間內(nèi)。
FrontBox“前箱”集成式附件系統(tǒng)的生產(chǎn)重任落在了奔馳曼海姆工廠肩上。這家以先進鑄造技術聞名的工廠，不僅制造發(fā)動機的缸體、缸蓋等關鍵部件，還負責加工和裝配，打造出完整的柴油發(fā)動機，如備受贊譽的OM 47X系列。在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，曼海姆工廠更是定位為電池技術和高壓系統(tǒng)技術中心，致力于下一代商用車用重型高性能動力電池的開發(fā)，為奔馳卡車的電氣化未來鋪路。
FrontBox系統(tǒng)的復雜性不言而喻，它包含超過1000個獨立零件，高集成度對制造提出了嚴峻挑戰(zhàn)。為此，奔馳采用了水平構建模式，將系統(tǒng)自下而上分為多層，層層制造，實現(xiàn)了高密度的集成生產(chǎn)。這種創(chuàng)新的生產(chǎn)方式，使得FrontBox系統(tǒng)能夠極其緊湊地安裝在駕駛室下方的發(fā)動機空間內(nèi)。
曼海姆工廠歷史悠久，其前身可追溯至卡爾·本茨于1871年創(chuàng)立的機械車間。為了生產(chǎn)FrontBox系統(tǒng)，工廠對一座百年老廠房進行了翻新，更新了地面、通風和照明系統(tǒng)，并重建了廠房支撐結(jié)構。目前，F(xiàn)rontBox系統(tǒng)的生產(chǎn)由25名員工負責，未來或?qū)U增至170人，以滿足eActros 600日益增長的訂單需求。
eActros 600重型長途電動卡車的續(xù)航里程高達500公里，這得益于其621kWh的高能電池組和先進的電驅(qū)橋。針對重型長途電動卡車的工況，奔馳為eActros 600開發(fā)了全新的電驅(qū)橋，具備集成度高、傳動效率高、輕量化水平高等優(yōu)勢。電驅(qū)橋集成了雙電機及四速變速箱，峰值功率達到600千瓦（816馬力），持續(xù)功率達到400千瓦（544馬力），為車輛提供了強勁的加速性能、卓越的駕駛舒適性和良好的駕駛動態(tài)表現(xiàn)。
電驅(qū)橋的生產(chǎn)由奔馳卡車加格瑙工廠和卡塞爾工廠共同承擔。加格瑙工廠擅長生產(chǎn)各類變速箱零部件，在機加工和沖壓等成型技術上具有顯著優(yōu)勢。而卡塞爾工廠則是車橋生產(chǎn)的專業(yè)戶，無論是乘用車還是商用車的車橋，都出自這里。兩家工廠強強聯(lián)手，共同確保了eActros 600電驅(qū)橋的高品質(zhì)生產(chǎn)。
