湖北武漢經開區迎來新能源汽車制造技術的重大革新。近日，位于該區域云峰工廠的一體化壓鑄廠房正式啟動建設，標志著東風汽車在輕量化、模塊化生產領域邁出了關鍵一步。
該項目首期將建設兩條壓鑄產線，分別為10000噸和16000噸級別，預計年產能高達20萬件，并計劃在2026年正式投產。這一舉措不僅展示了東風汽車在技術創新上的決心，也預示著未來新能源汽車制造將邁向更加高效、集約化的道路。
傳統的汽車生產方式中，零部件的組裝焊接過程繁瑣且耗時，不僅增加了車輛重量和成本，還限制了生產效率。而一體化壓鑄技術則通過先進的壓鑄機和模具，實現了車身部件的一次性鑄造，將原本需要幾十個甚至上百個零部件組裝而成的部分，化繁為簡，形成一個超大零件。
這項技術代表了新能源汽車設計與制造工藝的最高水平，使得新車制造如同生產玩具車一般簡單快捷。目前，市場上已有特斯拉Model Y、問界M9、小米汽車SU7等車型采用了這一技術。
值得注意的是，東風汽車此次建設的壓鑄產線采用了全球最大噸位的16000T壓鑄機，這是目前國內6000噸以上壓鑄機保有量中極為罕見的高噸位設備。高噸位壓鑄機的使用，意味著能夠制造更大尺寸、更高精度的零部件或成品。
一體化壓鑄技術的應用，不僅減少了車身零部件數量，實現了輕量化設計，還顯著提高了生產效率。據已批量生產的一體化壓鑄件應用數據顯示，該技術可使車身剛性提高10%以上，重量減輕15%以上。這一改變不僅提升了車輛性能，還優化了駕乘體驗。
東風一體化壓鑄產業化項目一期總投資預計達到10億元，主要規劃生產后底板、電池托盤兩種大型壓鑄件。首批壓鑄件投產后，將首先應用于東風嵐圖等自主品牌車型，為東風新能源汽車的產能和效率提升提供有力支撐。
自項目啟動以來，東風一體化壓鑄項目團隊全體成員齊心協力，日夜奮戰，確保項目順利推進。廠房建設總負責人何勝元表示，能夠參與這樣一個具有重大意義的項目，他感到非常自豪。他透露，廠房開工后將迎來幾個關鍵節點：明年3月26日大型設備進場，6月主體工程基本完工，8月實現竣工。
武漢經開區相關負責人表示，該項目的實施不僅有利于提升東風新能源汽車的生產制造能力，還將為經開區汽車產業的轉型升級提供強大動力，為武漢市和湖北省打造萬億級汽車產業集群注入新的活力。
