梅賽德斯-奔馳近期在電動汽車制動系統上邁出了創新的一步，他們正在研發一種革命性的制動系統，將制動器直接融入驅動單元內部。這一設計旨在顯著降低簧下質量，并為電動汽車帶來一系列性能上的提升。
據梅賽德斯-奔馳的工程師介紹，現代電動汽車的動能回收系統已經能夠應對絕大多數制動場景，僅在極端緊急情況下才需要依賴機械制動器提供最大制動力。基于這一洞察，他們決定嘗試一種全新的制動器布局，將其直接置于電機傳動單元之中。
這一改變不僅意味著可以移除原先位于車輛角落的沉重制動組件，總計減輕約90.72千克的重量，從而顯著提升車輛的操控性能。同時，這也為車輛設計提供了新的可能性，例如采用全封閉車輪設計，進一步優化空氣動力學性能，進而增加電動汽車的續航里程。
新型制動器的工作原理與傳統制動系統有所不同。它采用了一個安裝在驅動軸上的圓形制動片，通過兩個制動盤從兩側夾緊制動片來實現剎車功能。為了應對剎車過程中產生的粉塵問題，工程師們還巧妙地設計了一個小型托盤來收集這些粉塵。
然而，將制動器完全封閉在電機傳動單元內也帶來了新的挑戰。由于制動過程中會產生大量熱量，梅賽德斯-奔馳正在考慮采用水冷系統來有效散熱。這一創新不僅適用于雙電機電動汽車，即前軸和后軸都搭載驅動單元的車輛，對于僅由后輪驅動的車輛，他們也在計劃將制動器安裝到前軸的中心位置。
盡管這一創新設計帶來了諸多潛在優勢，但梅賽德斯-奔馳仍然保持著謹慎態度。他們表示，將繼續對這一新系統進行深入的開發和測試，以確保其在實際應用中的可靠性和安全性。目前，是否將這一創新技術投入生產還未做出最終決定。
