路特斯CEO馮擎峰近日在接受采訪時表示，路特斯在中國超豪華汽車細(xì)分市場中的份額已攀升至40%，并對未來充滿信心，計劃通過推出新產(chǎn)品和技術(shù)，將市場占有率進(jìn)一步提高至50%。
基于對市場需求的深入分析，路特斯今年推出了名為“路遙”的超級混電技術(shù)。該技術(shù)平臺電壓超過900V，綜合續(xù)航里程超過1100公里，并通過雙閃充技術(shù)顯著提升了充電效率。馮擎峰透露，盡管目前搭載“混電”技術(shù)的車型尚未正式公布，但這一技術(shù)將成為路特斯未來產(chǎn)品規(guī)劃的核心方向，包括跑車在內(nèi)，所有車型都將朝著這一方向發(fā)展。“我們未來的產(chǎn)品策略是每款車型都將提供純電和‘混電’兩種版本。”馮擎峰說道。
然而，馮擎峰也強(qiáng)調(diào)，“混電”只是動力形式的一種變化，路特斯在電動化道路上的步伐從未停歇。他表示，路特斯的“混電”技術(shù)依然以電力為主導(dǎo)，不會因動力形式的變化而改變品牌的定位。
自2018年起，路特斯啟動了“Vision 80”十年品牌復(fù)興計劃，旨在實現(xiàn)技術(shù)革新和產(chǎn)品革新。在技術(shù)層面，路特斯從傳統(tǒng)燃油車全面轉(zhuǎn)向電動化與智能化；在產(chǎn)品層面，路特斯完成了從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型。
根據(jù)一份行業(yè)報告預(yù)測，到2030年，全球乘用車市場規(guī)模將超過8000萬輛，其中新能源汽車滲透率將達(dá)到50%左右，但不同地區(qū)之間的差異將日益顯著。面對這一趨勢，路特斯已推出了包括全能公路跑車Emira、純電超跑旗艦Evija、純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya在內(nèi)的四款車型。
財報數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，路特斯總收入達(dá)到6.53億美元，同比增長105%；服務(wù)收入同比增長129%，達(dá)到2900萬美元。同期，車輛交付量超過7600輛，同比增長136%。在歐洲市場，路特斯的交付量更是實現(xiàn)了372%的顯著增長。
路特斯還提出了“Win26”新戰(zhàn)略，旨在通過優(yōu)化內(nèi)部流程和結(jié)構(gòu)，調(diào)整產(chǎn)品計劃，以更好地適應(yīng)全球多元化的市場需求。馮擎峰表示，路特斯不會通過價格戰(zhàn)來競爭，而是堅持突出產(chǎn)品價值，并預(yù)計在2026年實現(xiàn)20%的毛利率，同時實現(xiàn)稅息折舊及攤銷前利潤和經(jīng)營現(xiàn)金流的轉(zhuǎn)正。
