在近日舉行的“美美與共，共創(chuàng)新境——奧迪發(fā)布盛典”上，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)市場(chǎng)及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）向全球觀眾隆重推出了奧迪的全新品牌標(biāo)識(shí)“AUDI”，并分享了品牌在新時(shí)代的戰(zhàn)略定位與決心。他強(qiáng)調(diào)，這一新標(biāo)識(shí)不僅代表著奧迪更加年輕、進(jìn)取的形象，同時(shí)也蘊(yùn)含著品牌的經(jīng)典DNA與個(gè)性魅力，將以先鋒精神不斷突破邊界，堅(jiān)定果敢地開(kāi)拓新領(lǐng)域，并以極具表現(xiàn)力的方式詮釋新時(shí)代的朝氣與豪華品質(zhì)。
作為見(jiàn)證者，筆者不禁回想起三十年前與奧迪車的初次邂逅。那是在1994年的一個(gè)秋日午前，學(xué)校操場(chǎng)上停著一輛散發(fā)著獨(dú)特氣息的黑色轎車。在秋陽(yáng)的照耀下，那輛車的黑色烤漆車身熠熠生輝，前進(jìn)氣格柵與封閉式輪轂低調(diào)而不失奢華，四環(huán)銀色車標(biāo)更是熠熠生輝。那莊重而沉穩(wěn)的視覺(jué)感受，與恰到好處的鋒芒畢露，讓年僅十二歲的筆者深刻體會(huì)到了豪車的魅力。
石柏濤在發(fā)布會(huì)上還提到，中國(guó)高端用戶群體的平均年齡僅為35歲，遠(yuǎn)低于全球的55歲。這一觀點(diǎn)與筆者個(gè)人的經(jīng)歷不謀而合，也反映了七零后和八零后群體對(duì)豪車的熱愛(ài)與追求。他們更愿意以開(kāi)放的心態(tài)擁抱新技術(shù)，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的成功并非偶然。早在上世紀(jì)九十年代，奧迪就以其“走中國(guó)路，乘奧迪車”的廣告標(biāo)語(yǔ)深入人心，并始終將中國(guó)市場(chǎng)放在首位。1999年，奧迪在啟動(dòng)新一代車型本地化生產(chǎn)前，廣泛采納國(guó)內(nèi)用戶及合作伙伴的意見(jiàn)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量改進(jìn)，從而贏得了廣泛好評(píng)。這種誠(chéng)意十足的態(tài)度為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的多樣化需求，奧迪在中國(guó)大陸建立了研發(fā)中心，招募本地技術(shù)人員，注重研發(fā)團(tuán)隊(duì)的本地化建設(shè)。同時(shí)，采用全球頂尖技術(shù)和設(shè)備，確保奧迪車型在高端品質(zhì)上的一致性。近年來(lái)，奧迪還積極推動(dòng)生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)線的柔性化改造，以滿足本地市場(chǎng)爆發(fā)式的多樣化訂單需求。
在本屆廣州國(guó)際車展上，奧迪推出了融合其與中國(guó)合作伙伴眾多技術(shù)的集大成者——AUDI E 概念車。這款概念車以其靚麗的外觀、豪華的風(fēng)格以及前沿的智能技術(shù)引起了廣泛關(guān)注。AUDI E 概念車擁有大容量動(dòng)力電池系統(tǒng)、800V高壓架構(gòu)，零百加速低至3.6秒。同時(shí)，它還融入了奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)技術(shù)，結(jié)合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向功能、帶阻尼連續(xù)可調(diào)功能的空氣懸架以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予車輛前所未有的出色性能。
奧迪不僅致力于研發(fā)本地化，還在中國(guó)市場(chǎng)主動(dòng)進(jìn)行生產(chǎn)、采購(gòu)以及營(yíng)銷的本地化。在開(kāi)發(fā)全新高性能電動(dòng)汽車的同時(shí)，“全價(jià)值鏈本土化”一直是奧迪的追求。奧迪以百年歷史為底蘊(yùn)，在國(guó)際豪華汽車品牌中獨(dú)樹(shù)一幟，不斷適應(yīng)時(shí)代變革，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
汽車作為人類工業(yè)文明的經(jīng)典標(biāo)志，已經(jīng)歷了136年的發(fā)展歷程。在這個(gè)漫長(zhǎng)歲月中，奧迪始終堅(jiān)持創(chuàng)新與發(fā)展，不斷適應(yīng)時(shí)代潮流。從燃油時(shí)代的輝煌到新能源和智能化時(shí)代的轉(zhuǎn)型，奧迪始終保持著領(lǐng)先地位，為駕駛者與乘客帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。
