9 月 10 日消息 據(jù)特斯拉官方微博，特斯拉最新發(fā)布了中文版的《2020 影響力報(bào)告》，在報(bào)告中，特斯拉表示，2020 年，公司實(shí)現(xiàn)電池的高效復(fù)用，碳排的減降壓縮，用水量新低等節(jié)能減排目標(biāo)。
特斯拉官網(wǎng)中文版《2020 影響力報(bào)告》
據(jù)介紹，2020 年，特斯拉全球范圍內(nèi)的汽車、太陽(yáng)能面板在使用過(guò)程中，幫助用戶累計(jì)節(jié)約了 500 萬(wàn)噸的二氧化碳當(dāng)量。
其中，350 萬(wàn)噸是特斯拉汽車在使用階段的減排量 —— 以一輛特斯拉汽車對(duì)比一輛真實(shí)油耗為 25MPG（9.41L/100km）的燃油車所產(chǎn)生的減排量作為參考基準(zhǔn)； 150 萬(wàn)噸來(lái)自于零排放發(fā)電的特斯拉太陽(yáng)能電池板。上述幾個(gè)數(shù)字，均考慮到了特斯拉交付的產(chǎn)品（汽車和太陽(yáng)能）的分布情況，國(guó)家、州和省一級(jí)的電網(wǎng)綜合發(fā)電結(jié)構(gòu)，以及上游排放量。
此外，特斯拉還表示，現(xiàn)階段，Model 3 生產(chǎn)過(guò)程中所排放的溫室氣體略高于同級(jí)別燃油車。然而，根據(jù)全球加權(quán)平均電網(wǎng)組合數(shù)據(jù)，一輛 Model 3 在行駛 5,340 英里后，其生命周期內(nèi)的碳排放量就會(huì)低于同級(jí)別燃油車。
在中國(guó)，火力發(fā)電在電網(wǎng)中的占比仍然非常高。即使在這種情況下，用電網(wǎng)給特斯拉 Model 3 充電，其排放強(qiáng)度仍然低于燃油車。
IT之家了解到，特斯拉還表示，內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠設(shè)計(jì)上將實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電面板全覆蓋。到目前為止，特斯拉已經(jīng)建成容量為 3,200 千瓦的太陽(yáng)能電池板。到明年年底，面板安裝量將增長(zhǎng)到約 24,000 千瓦，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有建筑結(jié)構(gòu)屋面全覆蓋。該措施將使該工廠成為美國(guó)最大的屋面太陽(yáng)能裝置。除此以外，特斯拉即將在弗里蒙特工廠、拉斯羅普工廠和紐約超級(jí)工廠等地安裝太陽(yáng)能電池板。
【來(lái)源：IT之家】
