近日，有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)鏈合作伙伴降低產(chǎn)品價(jià)格的消息在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。據(jù)知情人士透露，一封內(nèi)部郵件揭示了比亞迪面對(duì)未來市場競爭的嚴(yán)峻態(tài)度，以及對(duì)供應(yīng)鏈成本控制的迫切需求。
郵件內(nèi)容顯示，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營官何志奇在郵件中明確提到，隨著2025年新能源汽車市場的競爭加劇，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈體系共同努力，通過降低成本來增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。為此，比亞迪向供應(yīng)商提出了一個(gè)明確的目標(biāo)：從2025年1月1日起，所供貨產(chǎn)品價(jià)格需降低10%。
據(jù)悉，這封郵件的發(fā)出正值比亞迪成立三十周年之際，而比亞迪汽車也在此刻成為了全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。這一里程碑式的成就無疑為比亞迪未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但同時(shí)也帶來了更加激烈的市場競爭壓力。
對(duì)于這一降價(jià)要求，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例，而比亞迪此次提出降價(jià)目標(biāo)，是基于規(guī)模化大量采購的考慮，并非強(qiáng)制要求。他強(qiáng)調(diào)，雙方可以通過協(xié)商來推進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
事實(shí)上，比亞迪近年來的銷售業(yè)績一直保持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。特別是在剛剛過去的10月份，比亞迪的銷量再次創(chuàng)下歷史新高，首次突破50萬輛大關(guān)，其中乘用車銷售達(dá)到了500526輛，同比增長66.2%。比亞迪的海外銷售也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢(shì)，10月份海外銷售新能源乘用車合計(jì)31192輛，其中出口量達(dá)到了28012輛。截至10月底，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車已經(jīng)達(dá)到了325.05萬輛，同比增長36.49%。這一系列數(shù)據(jù)無疑為比亞迪未來的發(fā)展提供了有力的支撐。
面對(duì)日益激烈的市場競爭環(huán)境，比亞迪選擇通過降低供應(yīng)鏈成本來增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，無疑是一種明智的舉措。然而，這一舉措的實(shí)施也需要得到供應(yīng)商的積極配合和支持。只有這樣，雙方才能共同應(yīng)對(duì)未來的市場挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。
