近期，比亞迪針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則消息進(jìn)行了公開回應(yīng)，該消息稱比亞迪要求供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商在2025年降價(jià)10%。比亞迪品牌及公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人李云飛在回應(yīng)中明確表示，與供應(yīng)商進(jìn)行年度價(jià)格談判是汽車行業(yè)的一項(xiàng)常規(guī)操作。
李云飛強(qiáng)調(diào)，比亞迪基于大規(guī)模采購的優(yōu)勢，向供應(yīng)商提出了降價(jià)的目標(biāo)，但這并非強(qiáng)制性的要求，雙方可以通過協(xié)商的方式共同推進(jìn)。這一表態(tài)旨在澄清比亞迪的立場，并強(qiáng)調(diào)其降價(jià)要求的靈活性。
此前，一封標(biāo)題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在網(wǎng)絡(luò)上廣為傳播，郵件的落款人是比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營官何志奇。郵件中提到，隨著比亞迪汽車銷量的不斷攀升，預(yù)計(jì)全年銷量將突破420萬輛大關(guān)，這得益于技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模化優(yōu)勢和低成本供應(yīng)鏈。
郵件進(jìn)一步指出，面對2025年更加激烈的市場競爭，比亞迪需要整個供應(yīng)鏈的共同努力來降低成本，因此提出了從2025年1月1日起，供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品價(jià)格降價(jià)10%的要求。同時(shí)，郵件還要求供應(yīng)商在12月15日前通過SRM系統(tǒng)將降價(jià)后的價(jià)格提交給比亞迪。
在網(wǎng)絡(luò)上，還流傳著另一封疑似供應(yīng)商對比亞迪降價(jià)要求的回應(yīng)郵件。該郵件表達(dá)了對比亞迪降價(jià)要求的強(qiáng)烈不滿和嚴(yán)正抗議，呼吁比亞迪作為行業(yè)龍頭，應(yīng)立足于長期發(fā)展的全局高度，停止無底線的壓榨模式，推動供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，并共建公平、可持續(xù)的合作環(huán)境。
據(jù)某汽車零部件供應(yīng)商透露，零部件定期降價(jià)在汽車行業(yè)中確實(shí)是一種慣例，由于車企在供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，供應(yīng)鏈企業(yè)通常會遵循降價(jià)要求。然而，在近年來行業(yè)競爭加劇、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的情況下，供應(yīng)鏈企業(yè)面臨著巨大的壓力。
值得注意的是，比亞迪的業(yè)績數(shù)據(jù)也頗為亮眼。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量首次突破50萬輛大關(guān)，達(dá)到50.27萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)到325.05萬輛，同比增長36.49%。
在財(cái)務(wù)方面，比亞迪第三季度報(bào)告顯示，公司營收達(dá)到2011.25億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤達(dá)到116.07億元，同比增長11.47%。今年1-9月，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收5022.51億元，同比增長18.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到252.38億元，同比增長18.12%。
