日產汽車正面臨全球銷售放緩和利潤下降的嚴峻挑戰，為此，公司采取了一系列成本削減措施以應對困境。
近日，日產宣布將全年營業收入預期大幅下調70%，并計劃在全球范圍內裁員9000人。公司還決定削減3000億日元（約合21億美元）的固定成本和1000億日元（約合7.03億美元）的可變成本，以改善財務狀況。
在美國市場，日產汽車同樣遭遇了不小的打擊。由于車型更新滯后和未能準確預測混合動力汽車需求的激增，日產美國業務今年出現了虧損。數據顯示，過去五年中，日產在美國市場的份額減少了超過四分之一，今年前三季度更是跌至5.6%。產能的削減也直接影響了經銷商的利潤，今年上半年，經銷商利潤降至近15年來的最低水平。
據業內分析機構透露，與2019年同期相比，今年第三季度日產經銷商平均每家門店的新車銷量減少了400輛，而整個行業的銷量僅減少了86輛。這一數據進一步凸顯了日產在美國市場的困境。
然而，日產的減產措施不僅影響了經銷商，還波及了其零部件供應商。供應商表示，他們的產品定價是基于更高的產量預期，但日產的實際交付量并未達到這一水平。這導致供應商無法收回在項目上的投資，面臨巨大的經濟壓力。
“我們建廠并不是為了收支平衡，而是為了盈利。”一位不愿透露姓名的供應商高管表示，“我們將不得不在本財年末與日產進行談判，討論如何收回部分成本。”這一言論反映了供應商對日產減產措施的無奈和不滿。
業內專家指出，供應商必須在最初的產量預測范圍內運營，任何偏離這一預測的因素都可能對他們的底線造成嚴重影響。由于日產已經為預期的產量做了提前準備，因此減產導致供應商的投資無法收回。
面對全球市場的挑戰和困境，日產汽車正在積極尋求解決方案。然而，如何在保持市場競爭力的同時實現成本控制和盈利增長，仍然是日產需要面對的重要課題。
