近日，電動(dòng)車領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)技術(shù)革新，旨在突破續(xù)航里程的瓶頸。長(zhǎng)久以來(lái)，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航主要有兩種途徑：一是直接增加電池容量，但這一方法存在局限性，因?yàn)殡姵刂亓康脑黾釉谶_(dá)到一定程度后會(huì)反過(guò)來(lái)影響續(xù)航表現(xiàn)。二是通過(guò)優(yōu)化電耗，降低車輛能耗，以此實(shí)現(xiàn)小電池長(zhǎng)續(xù)航，特斯拉與小鵬汽車正是這一思路的杰出實(shí)踐者。
就在本月，小鵬汽車在其P7+車型發(fā)布會(huì)上透露了一個(gè)令人振奮的消息——P7+的續(xù)航里程支持通過(guò)OTA（空中升級(jí)）技術(shù)進(jìn)行提升。而今，這一功能正式開(kāi)啟了公測(cè)階段。據(jù)官方數(shù)據(jù)，參與OTA升級(jí)后，小鵬P7+的續(xù)航里程可額外增加10多公里。具體而言，搭載60度磷酸鐵鋰電池的入門版車型，續(xù)航由原先的602公里提升至615公里；而搭載76度電池的高配版車型，續(xù)航則由710公里提升至725公里。同時(shí)，百公里綜合能耗也從11.6千瓦時(shí)降低到11.4千瓦時(shí)。
小鵬汽車P/G系列車型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人透露，在P7+的申報(bào)公告階段，公司采取了相對(duì)保守的策略，對(duì)兩個(gè)電池容量版本的續(xù)航均少報(bào)了十幾公里。然而，在隨后的幾個(gè)月里，小鵬團(tuán)隊(duì)對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化，并借助AI大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從整包控制到電芯級(jí)控制的精細(xì)化電能管理。正是這一系列的努力，使得通過(guò)OTA升級(jí)后，車輛的續(xù)航得以進(jìn)一步提升。
此次OTA升級(jí)不僅展現(xiàn)了小鵬汽車在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，也彰顯了其在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的前瞻布局。通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)優(yōu)化，小鵬汽車正逐步構(gòu)建起其在電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供更加高效、便捷的出行解決方案。
