近期，小米汽車SU7因自動泊車功能異常引發了一場風波。眾多車主在短短的時間內遭遇了車輛撞擊和剮蹭事件，這一連串的不幸幾乎同時發生在11月14日中午至11月15日凌晨之間，至少有70多名車主受到影響。
面對突如其來的問題，小米汽車的客服迅速作出回應，沒有回避或推脫責任。他們大方承認這是系統的一個BUG，導致了自動泊車功能的異常。這一坦誠的態度贏得了部分車主的理解，同時，小米還承諾將承擔所有受損車輛的維修費用，并在維修期間每天提供價值150元的小米積分作為出行補貼。
盡管小米的解決方案并未能讓所有涉事車主完全滿意，但幸運的是，事態并未進一步升級到法律訴訟的層面。小米此次的危機處理，展現出了其快速響應和積極解決問題的態度，這在業界中并不多見。
事實上，自動泊車系統出現問題并非小米SU7的先例。在過去幾年里，包括零跑、小鵬、理想、智己、問界在內的多家車企都曾曝出過類似問題。特別是今年9月，理想L9因自動泊車失靈而沖上主道的新聞，至今仍然讓人記憶猶新。然而，在這些事件中，能夠像小米這樣主動承擔責任并解決問題的車企并不多見。
小米在11月17日晚發布的官方問答中，再次強調了其智能泊車功能與網絡信號無關，即使在沒有網絡信號的情況下也能正常使用。這一回答不僅回應了車主的關切，也展示了小米汽車對技術的自信。
小米之所以如此積極地處理此次事件，背后有著多重原因。首先，小米SU7作為一款新車，銷量已經突破2萬輛，正步入市場成熟期。在這個關鍵時刻，保護SU7的市場口碑至關重要。其次，小米即將推出的小米SU7 Ultra，雖然在軟件層面與SU7無本質區別，但強化了運動屬性的硬件材料，這也使得小米在處理SU7系統BUG時，必須同時考慮到SU7 Ultra的市場影響。最后，此次SU7自動泊車問題的集中爆發，加上車型的熱度，使得負面效應有可能被進一步放大，因此小米必須迅速行動，將負面影響降到最低。
從目前的態勢來看，小米SU7已經成功渡過了這次危機。事發一周后，網絡上幾乎沒有出現尖銳的批評聲音。然而，這并不意味著小米可以高枕無憂。在未來，如何更好地完善智能輔助駕駛系統，避免類似問題的再次發生，將是小米汽車面臨的重要挑戰。
值得注意的是，雖然當前法律條款下，使用L2級輔助駕駛系統出現的交通問題主要由駕駛人承擔責任，但在自動泊車這一特定場景下，情況卻有所不同。如今，自動泊車功能已經普遍使用，且許多車型都配備了類似“一鍵召喚”的功能，這實際上已經默認了人車分離的操作方式。因此，在自動泊車出現問題時，車企很難將責任完全推卸給車主。
小米此次的處理方式，無疑為整個汽車行業樹立了一個榜樣。相信在未來，車企在宣傳智能輔助駕駛時會更加謹慎，特別是在自動泊車或一鍵召喚等功能上，更應該承擔起應有的責任。畢竟，消費者的信任才是車企最寶貴的財富。
