近日，一場聚焦中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的探訪活動在蔚來新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)基地舉行。此次活動由新浪財經(jīng)與東方證券攜手舉辦，匯聚了經(jīng)濟學家、知名財經(jīng)博主、基金經(jīng)理、券商分析師及機構(gòu)投資者等各界精英，共同探訪蔚來第二工廠，探尋智能制造的奧秘。
位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)（NeoPark）的蔚來第二工廠，占地廣闊，總面積達1457畝，建筑面積則超過了47萬平方米。自2021年4月啟動建設(shè)，至2022年9月首款車型成功下線，這座工廠的建設(shè)周期僅為17個月，展現(xiàn)了驚人的建設(shè)速度。工廠設(shè)計產(chǎn)能為每小時60臺車，涵蓋了沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，其智能化水平、工藝靈活性、裝備先進性、產(chǎn)業(yè)鏈效率及低碳環(huán)保等方面均達到了國際領(lǐng)先水平。
走進蔚來第二工廠，仿佛踏入了一個數(shù)字化的智能王國。這里不僅有著全球首創(chuàng)的“飛地”智能裝配島，還有著能夠精準抓取車身的“魔方”車輛存取平臺，以及能夠?qū)崿F(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)的“天工”智能制造管理系統(tǒng)。這些前沿技術(shù)的運用，使得工廠能夠突破大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制之間的矛盾，滿足超過359萬種個性化配置組合的需求，從接收訂單到整車下線僅需14天，成為了新一代汽車智能制造工廠的典范。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在探訪活動中表示，蔚來新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)基地的內(nèi)部稱呼為二工廠或F2，與位于合肥南部的一工廠遙相呼應(yīng)。他自豪地指出，蔚來第二工廠的建設(shè)速度比特斯拉上海工廠快了四個多月，從濕地到工廠再到設(shè)備安裝調(diào)試完成，整體用時不到兩年。
在涂裝車間，探訪團成員親眼見證了“魔方”車輛存取平臺的神奇魅力。這一全球首創(chuàng)的裝置能夠批量化預(yù)存車身，并根據(jù)需求精準抓取車身進入個性化定制環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的完美平衡。車身被快速而精準地抓取，仿佛有一只隱形的智能巨手在操控著這一切。
車身車間內(nèi)，941臺機器人實現(xiàn)了連接工藝的100%自動化。這里采用了高柔性Pallet輸送系統(tǒng)、四門智能裝配、BVS閉環(huán)測量系統(tǒng)等多項先進智能制造技術(shù)。而誤差精度比頭發(fā)絲還細的車身外總拼工位更是吸引了探訪團成員的廣泛關(guān)注。在這里，視覺系統(tǒng)實時監(jiān)控工位狀態(tài)，記錄位置偏差并自動報警，展現(xiàn)了智能制造的極致精度。
總裝車間的“飛地”智能裝配島則是智能化的又一極致展現(xiàn)。這一全球首創(chuàng)的區(qū)域?qū)⒄囇b配由傳統(tǒng)的“流水線”轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化定制的獨立島嶼，助力工廠實現(xiàn)了多車型、多配置的個性化定制生產(chǎn)。在這里，探訪團成員親眼見證了智能裝配島的創(chuàng)新魅力，感受到了智能制造帶來的無限可能。
蔚來第二工廠還擁有由90公里光纖構(gòu)成的數(shù)字化“神經(jīng)中樞網(wǎng)絡(luò)”，以及建構(gòu)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系上的“天工”智能制造管理系統(tǒng)。這一超級“智慧大腦”使得工廠能夠快速傳遞信息并完成指揮。員工只需在數(shù)字化工位屏的指導下，手持智能化扭矩槍，就能輕松完成傳統(tǒng)工廠的零部件擰緊操作。
在探訪活動中，秦力洪還分享了中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展。他指出，新能源汽車在乘用車銷售中的滲透率持續(xù)攀升，今年三季度已超過50%，全年大概率保持在50%左右。中國每年的乘用車銷量約為2100萬輛，占全球乘用車銷量的四分之一。而在這2100萬輛中，有一半是電動車。中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，不僅再造了一個美國市場的規(guī)模，更對全球汽車格局產(chǎn)生了深遠影響。
