近日，汽車行業(yè)的成本控制浪潮再度掀起波瀾，繼比亞迪提出要求供應(yīng)商降價10%的消息在市場上傳開后，上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）也緊隨其后，向其供應(yīng)鏈伙伴發(fā)出了類似呼吁。根據(jù)一份由中國證券報從汽車供應(yīng)鏈內(nèi)部獲得的文件顯示，上汽大通在25日向供應(yīng)商發(fā)送的信函中，對當(dāng)前汽車市場的供需失衡狀況表達(dá)了深切關(guān)注。
上汽大通在信函中指出，隨著新車型的不斷推出，汽車市場的供需矛盾愈發(fā)突出，供大于求的局面在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，價格戰(zhàn)因此難以平息。面對這一嚴(yán)峻形勢，上汽大通誠摯邀請供應(yīng)商共同參與到一項旨在降低成本的重大項目中，希望通過雙方的緊密合作，共同開發(fā)更具成本效益的解決方案，實(shí)現(xiàn)雙贏。
在信中，上汽大通明確提出了降本的目標(biāo)，即希望供應(yīng)商能夠協(xié)助降低10%的成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽大通提出了多方面的合作建議。首先，在材料成本方面，上汽大通期待供應(yīng)商能夠提供更具競爭力的原材料采購方案，或者通過技術(shù)創(chuàng)新減少材料的使用量，從而降低生產(chǎn)成本。
其次，上汽大通鼓勵供應(yīng)商在生產(chǎn)工藝上進(jìn)行改進(jìn)，提出任何可能提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)的建議。上汽大通還倡導(dǎo)供應(yīng)商實(shí)施VAVE（價值分析與價值工程）項目，利用自身的專業(yè)優(yōu)勢與大通協(xié)同設(shè)計，主動對零部件成本進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，并提供科學(xué)的VAVE提案。
在物流與倉儲方面，上汽大通希望與供應(yīng)商共同優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，如MR（混合現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，進(jìn)行包裝運(yùn)輸方案的優(yōu)化，以降低包裝和物流成本，提升裝載率，進(jìn)而優(yōu)化結(jié)構(gòu)成本。同時，上汽大通還表達(dá)了與供應(yīng)商建立更為穩(wěn)固的長期合作關(guān)系的愿望，以便更好地規(guī)劃未來的成本節(jié)約措施。
上汽大通在信中強(qiáng)調(diào)，隨著新能源汽車和燃油車市場份額及價格競爭的加劇，預(yù)計到2025年或2026年，汽車市場的競爭格局將逐步明朗。在當(dāng)前供大于求的背景下，上汽大通認(rèn)為，與供應(yīng)商的合作對于應(yīng)對市場壓力、提升生存能力至關(guān)重要。
值得注意的是，比亞迪對于其要求供應(yīng)商降價的行為也做出了回應(yīng)。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，與供應(yīng)商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例。比亞迪基于規(guī)模化大量采購，對供應(yīng)商提出降價目標(biāo)，但并非強(qiáng)制要求，雙方可以進(jìn)行協(xié)商推進(jìn)。
