我國新能源汽車市場近年來迎來了顯著增長，2023年的銷量達到了949.5萬輛，市場占有率攀升至31.6%。在這一背景下，消費者對于新能源汽車的續(xù)航能力和充電效率提出了更高要求，這也成為了產業(yè)發(fā)展的兩大核心方向。
為了滿足市場需求，高壓快充技術應運而生，成為提升充電效率的重要手段。通過這項技術，新能源汽車的充電時間得以大幅縮短，極大地提升了用戶體驗。與此同時，高能量密度電池的研發(fā)也在不斷推進，旨在提供更長的續(xù)航里程，從而有效緩解用戶的里程焦慮。這些技術的革新，無疑為新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。
在電池技術領域，快充與高能量密度往往難以兼顧，但新型硅碳技術的出現打破了這一瓶頸。與傳統(tǒng)的石墨材料相比，硅碳材料具有更高的克容量和充電電壓平臺，這使其在提升電池能量密度和快充性能方面展現出巨大潛力。然而，硅負極在充放電過程中的體積膨脹問題一直是制約其商業(yè)化應用的難題。為此，科研人員采用了CVD工藝，通過多孔碳內部的空隙來緩沖硅嵌鋰過程中的體積膨脹，從而保持了電極界面的穩(wěn)定性，并顯著提高了硅負極的循環(huán)壽命。
隨著新型硅碳技術的不斷成熟，其商業(yè)化應用也取得了顯著進展。自美國Group 14公司率先實現商業(yè)化以來，國內市場對新型硅碳技術的關注度持續(xù)升溫。國內多家企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，加速新型硅碳技術的產業(yè)化進程。截至2023年底，已有數十家企業(yè)開始擴產新型硅碳材料，風險資本也紛紛涌入這一領域，為相關企業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支持。
以碳什科技為例，這家成立于2022年7月的年輕企業(yè)，在短短8個月內便完成了天使輪和天使+輪融資，融資金額高達數千萬元。這充分說明了市場對新型硅碳技術的認可和期待。隨著企業(yè)產能的快速落地，新型硅碳材料有望加速放量，迎來商業(yè)化元年。
新型硅碳技術的應用還將對新能源汽車產業(yè)鏈產生深遠影響。它不僅將推動電池技術的革新，還將帶動相關上下游產業(yè)的發(fā)展，如電解液、隔膜、電池管理系統(tǒng)等。可以預見，隨著新型硅碳技術的不斷推廣和應用，我國新能源汽車產業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
同時，我們也應看到，新型硅碳技術的商業(yè)化應用仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何進一步降低成本、提高生產效率、保障產品質量等，都是相關企業(yè)需要解決的問題。但相信在市場和政策的雙重推動下，這些問題將逐步得到解決，新型硅碳技術將為我國新能源汽車產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。
