對于那些習(xí)慣了燃油車的人來說，每個月高達(dá)1000至1500元的油費無疑是一筆不小的開銷。相比之下，駕駛新能源車的朋友，在同樣每月行駛1500公里的情況下，電費支出卻不足150元，這樣的經(jīng)濟(jì)賬讓人難以忽視。油費與電費之間的巨大差距，成為了許多潛在電動車主心中的天平傾向新能源的重要因素。
在日常駕駛中，一個有趣的觀察是，市區(qū)內(nèi)開車窗的多為燃油車，而新能源車則鮮有此現(xiàn)象。這或許與新能源車內(nèi)部環(huán)境的靜謐性有關(guān)，也側(cè)面反映了新能源車在駕駛體驗上的優(yōu)越性。
談及功能配置，新能源車更是展現(xiàn)出了其科技感十足的一面。20多萬的新能源車便能配備L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，如日常跟車、自適應(yīng)巡航、主動泊車等功能一應(yīng)俱全，不僅提升了駕駛的安全性，也讓駕駛變得更加輕松。全車智能控制系統(tǒng)的加入，讓駕駛者在享受便捷的同時，也增加了駕駛的樂趣。
在限牌、限號的城市中，新能源車的優(yōu)勢更是顯而易見。無需擔(dān)心限行帶來的不便，甚至在某些情況下，新能源車還能享受公交車道的通行權(quán)。新能源車在停車、稅費等方面也享受著諸多優(yōu)惠，進(jìn)一步降低了用車成本。
當(dāng)然，對于新能源車，也有人提出了一些質(zhì)疑，如續(xù)航短、充電不便、電池壽命等問題。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電設(shè)施的日益完善，這些問題正在逐步得到解決。以續(xù)航為例，即便是夏天跑高速，新能源車也能輕松應(yīng)對300公里以上的行程，基本滿足了日常用車需求。而在市區(qū)和高速服務(wù)區(qū)，充電樁的普及也大大緩解了續(xù)航焦慮。
至于電池壽命，從市場上大量運行多年的新能源車來看，電池性能并未如傳言般迅速衰退。同時，廠家提供的質(zhì)保服務(wù)也為消費者提供了額外的保障。當(dāng)然，新能源車并非適合所有人群，如經(jīng)常跑長途、所在地區(qū)充電設(shè)施不足、每年行駛里程較少或在北方寒冷地區(qū)的消費者，可能仍需謹(jǐn)慎考慮。
